Kuidas Grigori Štšedrin "tõus üles surnuist" 17 korda

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

On selline märk: kui inimene on kogemata surnuks või surnuks kuulutatud ja vahepeal on tal hea tervis, siis elab ta õnnelikult palju aastaid …

17 korda teatasid natsid pidulikult, et Nõukogude allveelaev S-56, selle komandör Grigori Ivanovitš Štšedrin ja kogu meeskond ei eksisteeri enam, et laev on uputatud. Kuid paat läks ikka ja jälle merele natse võitma …

Iga mereväe meremehe vaatenurgast elas Grigori Ivanovitš Štšedrin tõeliselt õnnelikku elu. Võib-olla ei täitunud kõik tema unistused (igal juhul ei pruugi me paljudest neist lihtsalt teada), kuid sellegipoolest oli tal tööalaselt, võib öelda, vedas ja vedas. Otsustage ise.

Viitseadmiral, Nõukogude Liidu kangelane, Suure Isamaasõja ajal ülistatud allveelaeva S-56 komandör, Kamtšatka sõjaväe flotilli komandör, merekollektsiooni toimetaja, kirjanik, mitme raamatu autor …

Kangelaslik allveelaev S-56, mida ta juhtis aastaid, oli meie riigi esimene allveelaev-muuseum, Vladivostokki paigaldatud allveelaevade julguse monument. Grigori Štšedrin on Moskvas asuvate Tuapse ja Petropavlovsk-Kamtšatski linnade aukodanik, aadressil Leningradskoe shosse, 15, kus ta elas, paigaldati mälestustahvel. Mereväes mäletatakse teda hästi, sest enne oma lahkumist ja elu 1995. aastal 82-aastaselt oli ta ehk üks aktiivsemaid mereväetraditsioonide populariseerijaid, kasvatades noorema põlvkonna patriotismi.

Grigori Štšedrin sündis Musta mere ääres Tuapse linnas 1. detsembril 1912. aastal. Lapsepõlv möödus mere ääres ja on lihtne aimata, et see määras elukutse valiku ette. Seitsmeaastaselt läks ta õppima ja 12-aastaselt oli ta sunnitud juba raietööl töötama, et oma perekonda aidata. Kuid 1926. aastal võttis mereiha oma: ta liitus kajutipoisina kahemastilise kuunariga "Dioscuria". Nad sõitsid madrusena Musta mere laevakompanii laevadel ja õppisid samal ajal kõigist raskustest hoolimata. Pärast Hersoni mereväekolledži lõpetamist sai Grigori Štšedrinist 1932. aastal meresõitja ja 1934. aastal võeti Grigori Ivanovitš mereväkke. Siin määrati tema saatus - temast sai allveelaev. Tulevane Nõukogude Liidu kangelane treenis allveelaeval Sch-301, määrati Vaikse ookeani laevastiku Sch-114 allveelaeva komandöri vanemastiks ja seejärel aasta hiljem Sch-110 komandöriks. Nagu ajaloolised kroonikad ütlevad, võitis selle meeskond kuus mereväe auhinda ja saavutas 1939. aastal Vaikse ookeani laevastiku esikoha ja hoidis seda kaks aastat.

1941. aastal, just Suure Isamaasõja eelõhtul, määrati noor kaptenleitnant Štšedrin ehitatava allveelaeva S-56 komandöriks, mis hiljem sai tema käsutusse kaardiväe alluvuses. Septembris 1942 paigutati paat "vaiksest" Vaikse ookeani laevastikust ümber võitlevasse Põhjalaevastikku. See on igaveseks kantud Nõukogude allveelaevastiku aastaraamatutesse: Štšedrini juhtimise all olev allveelaev tegi osana teiste allveelaevade eriüksusest enneolematu läbipääsu üheksa mere ja kolme ookeani vahel, jättes ahtrisse üle 17 tuhande miili. Põhjalaevastikus tegi Grigori Ivanovitš Štšedrini juhtimisel suurepäraselt koolitatud meeskonnaga uhiuus S-56 kaheksa sõjalist kampaaniat, uputas 10 ja vigastas nelja vaenlase laeva, mille veeväljasurve oli umbes 85 tuhat tonni. Paat oli hitlerlastest sõdalaste juures erikontol: kui luureandmetel (paraku oli spioonid ka Nõukogude polaarbaasides) said nad teate, et Štšedrini juhtimise all olev paat on merre läinud, siis kõik. fašistlikud laevad ja laevad merel saadeti raadio erijuhistega: olge äärmiselt ettevaatlik. Kuid vaatamata sellele vajus Štšedrin aina põhja ja uputas vaenlase transpordi- ja sõjalaevu …

Pärast kohutavaid sügavuslaengute rünnakuid tuli tal mitu korda teha trikk: torpeedotorudesse laaditi õlitatud kaltsud, diislikütuse kanistrid, isegi meremeeste vormiriietuse esemed - ja see kõik lasti õhuga merre.. Pinnale kerkinud "jäänustest" jõudsid natsid järeldusele, et S-56 uputati ja teatasid sellest rõõmsalt komandole. Sügavuslaengutega rünnakud katkesid loomulikult. Kuid C-56 tuli mõne aja pärast vaenlase laevadele välja hoopis teisest küljest ja ründas uuesti!

Möödunud sajandi 70ndatel kirjutas pensionil Saksa allveelaev, ühe Kriegsmarine'i allveelaeva navigaator Helmut Crank oma memuaarides, et seda Nõukogude paati peeti omamoodi kummituseks: see ilmus alati täpselt sinna, kus seda kõige vähem oodati. Seda jahtisid fašistipatrullid, allveelaevad ja ujuvpatareid, kuid kõik oli kasutu. Kui Krank teatas kord oma komandörile, et Nõukogude allveelaev on "taas" uppunud, kuid ta ilmus uuesti positsioonile ja täiesti teisest küljest, alandati ta kuni sõja lõpuni leitnandi auastmesse …

Ja Nõukogude laev jätkas võitlust, väljudes võitjana näiliselt kõige meeleheitlikumates olukordades. 31. märtsil 1944 autasustati paati Punalipu ordeniga ja 23. veebruaril 1945 kaardiväe tiitliga. Noh, Grigori Štšedrin, kellest oli selleks ajaks saanud II järgu kapten, pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Pärast sõda ta allveelaevast ei lahkunud ja jätkas edukalt teenimist. 1954. aastal lõpetas Grigori Ivanovitš kindralstaabi sõjaväeakadeemia, oli Kamtšatka laevastiku komandör. NSVL Ministrite Nõukogu määrusega nähti ette 270 vimpli baasi Kamtšatka sõjaväelaevastiku peabaasis aastal. Petropavlovsk-Kamtšatski 1957. aastaks. Need on patrull-laevad, hävitajad, miinijahtijad, suured ja keskmise suurusega allveelaevad, torpeedopaadid, dessantründelaevad.

Ja nende kõigi jaoks oli vaja kiiresti ehitada kaid, muulid, infrastruktuur, personali elamukasarmud ja ohvitseride korterid! Kogu see töö langes flotilli uue komandöri õlgadele. Ja siin näitas Shchedrin end mitte ainult andeka sõjaväejuhina, vaid ka "tugeva ärijuhina". Štšedrin võttis endale kohustuse ehitada meremeestele majandusliku ehk, nagu ta ise nimetas, "hap-meetodil" 90 nelja korteriga elamut. Lubatud ehitusmaterjalid laevastikust ei jõudnudki. Kuid Grigori Ivanovitš leidis väljapääsu. Tõsi, lootma pidin vaid oma jõule: üks meremeeste ja sõdurite brigaad ehitas maja ning teine linna ehitusplatsidel teenis ehitusmaterjale “tsiviil”ehitajatelt. Nii ehitati linnas palju elumaju ja hooneid Kamtšatka sõjaväeflotilli madruste osalusel. Madruste eluasemeprobleeme on vähem, kuid komandör on omavoli eest hästi "lennanud" …

Lühikese ajaga ehitati sõjaväe meremeestele kolmekorruseline haigla, mis asendas ekslikult projekteeritud, nagu Shchedrin arvas, kaks korrust. See hakkas kohtlema mitte ainult sõjaväelasi, vaid ka linna tsiviilelanikkonda. Taaskord karistati komandöri tahtlikkuse eest. Kuid ta ei "rahustanud" oma karmi, vaid õiglast iseloomu! Pärast Kamtšatka maavärinat 1959. aastal saatis ta taas mitu mereväe madruste brigaadi hävitatud linnarajatisi taastama. Siis ei saanud ta mitte noomitust, vaid tänu, et ta kutsus, "ülalt ülevalt"!

Varsti järgneb uus kohtumine - Štšedrin juhib aastaid mereväe erialaajakirja "Merekollektsioon".

Andrei Mihhailov