Viimase aeg. Mida me 12. aprillil tähistasime?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

12. aprillil 2017 tähistasime järjekordset aastapäeva esimesest mehitatud lennust kosmosesse. Muidugi pole see kuupäev ümmargune ega isegi mitte "poolringikujuline" - kuid üldiselt ei juhtu ajaloos epohhiloovad sündmused tähtpäevade kaupa: ju 1957. aastal, suure oktoobri neljakümnenda aastapäeva aastal. Revolutsiooni ja Esimese Sputniku aastal ei uskunud keegi, et nelja aasta pärast saadetakse Maa orbiidile esimene kosmoselaev, mille pardal on inimene – ja sellest inimesest saab NSV Liidu kodanik, kosmonaut Juri Gagarin.

Tähistame seda kosmonautikapäeva hoopis teises riigis, olukorras, kus Venemaa on sattunud järelejõudmispositsioonile, mille kosmosetehnoloogiad on tänapäevaga üsna kooskõlas, kuid võivad tulevikus osutuda aegunud ja ebaefektiivseks. dekaad

Piisab, kui öelda, et Venemaal on tänapäeval suur osa kosmosereservist – see on ikkagi nõukogude arendus, mida teaduse ja tehnoloogia progressi võidujooksus ei saa ikka veel lõputult moderniseerida ja modifitseerida. Algselt 1960. aastatest pärit Korolevi Sojuz ja Tšelomejevi Protonid moodustavad siiani Venemaa raketipargi selgroo. Kui Venemaa kuulsaim "pikaajaline kosmoserakett" Angara rakett neid vanu rakette ei asendanud - raske kanderaketti Angara-A5 teine start lükati taas 2018. aastasse ja kerge Angara 1.2 "ainult läheb. kosmosesse 2019. aastal. Nõukogude kolossi Energia-Buraniga sarnaste komplekside taaselustamisest pole vaja rääkidagi - pole kadunud spetsialiste, tehnoloogiaid ja isegi terveid ettevõtteid, mis on sellise taseme ja mastaabiga projektide jaoks kriitiliselt vajalikud.

Olukord uute rakettide jaoks kasulike koormate loomisega pole vähem kurb. Tasub meeles pidada mitte ainult laialdaselt reklaamitud üksikuid õnnestumisi, vaid ka palju ebaõnnestumisi ja tüütuid viivitusi - näiteks multifunktsionaalne moodul "Teadus", mille loomist alustati juba 1995. aastal, ei hakanud ISS-i käima. Mooduli 2017. aasta lõppu kavandatud käivitamine võib kütusesüsteemi tuvastatud ummistuse ja muude rikete tõttu taas ära jääda. Veelgi kurvem on olukord süvakosmose uurimise kosmoselaevadega – USA, Euroopa Liidu ja isegi Jaapani edu taustal päikesesüsteemi uurimise automaatjaamade loomisel kummitavad Venemaa kosmonautikat pidevad tõrked, millised automaatjaamad ebaõnnestuvad otse orbiidil – pidage meeles jaamu "Mars-96" või "Phobos-soil".

Kõik need faktid ei näita mitte "juubelit", vaid täiesti süsteemseid probleeme Venemaa kosmonautikas - ükski rakett või satelliit ei alga ajaleheraportiga eduka stardi kohta (see on pigem viimane akord), vaid need on loodud hoolsa ja vaevarikka ning kogu tööstuse igapäevane töö, nagu Korolev lõi terve kümnendi, oma kuulsat "seitsmest", samm-sammult täiustades ja täiustades esimeste Nõukogude rakettide üsna lihtsaid tehnoloogiaid.

Ja täna näeme hoopis teistsuguseid uudiseid: peaaegu valmis Protoni kanderakettidelt on välja võetud kogu teise ja kolmanda etapi tootmisreserv - ja see on peaaegu 71 mootorit! Tagasi võetud – see tähendab, et mootorid lükatakse tagasi ja tootja peab kõik tooted täielikult ümber tegema. Teistmoodi tegutseda ei saa – 2016. aasta detsembris toimunud Sojuz-U raketi sensatsiooniline katastroof, mil kaotsi läks kaubalaev Progress, oli põhjustatud samadest hooletustest ja tootmisdefektidest. See, muide, sai üheks põhjuseks, et viimases Vene meeskonnas saadetakse ISS-ile vaid kaks kosmonauti – nappi kolmanda koha Sojuzis on nüüd hõivanud kaubakonteiner.

Venemaa kosmonautika ebaõnnestumiste, hilinemiste ja kaotuste loetelu võib jätkata päris pikalt, kuid põhiküsimus, millele tuleb vastata, kõlab teisiti – mida saame täna tähistada ja mis veelgi olulisem, kuidas kavatseb Venemaa kosmonautika edasi elada?

Tuleb tunnistada, et perioodiks 1991-2017 on Venemaa kosmosesektor Nõukogude Liidu reservi praktiliselt ammendanud ja siis on kõigil kosmosetööstusega tegelejatel lihtne valik: kas vastata päris "esimeste ajale", mis on alati astronautika edasi liikunud või kaotada kogu Venemaa tööstusharu ja just need "kodu- ja viljakohad", millest on saanud paljudele tulevastele liidriteks, juhtivateks ametikohtadeks tööstuses, millele anti palju ja sageli andeks. Jällegi anti neile andeks ainuüksi austusest "esimeste aja" vastu, kes tegi esmalt 1957. ja seejärel 1961. aastal võimatut ja imelist, kuid mida Venemaa kosmonautika pole väga pikka aega näidanud.

Selles pole midagi võimatut: 2000. aastate alguses oli kosmosega külgnev lennundus samas olukorras. Tundus, et tsiviillennukitööstus on Venemaal igaveseks kadunud – aga tööstuses leidus inimesi, kes tõid Venemaa lennukitööstuse sügavast kriisist välja. Tahaks uskuda, et Venemaa kosmoseosakonnas on veel selliseid inimesi, et elu ise paneb nad mõistma: Venemaa kosmonautika jaoks on "punkt, kust pole tagasipöördumist" liiga lähedal ja koletult ohtlik.