Mis on 1 liitri bensiini tegelik maksumus?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Tänapäeval on bensiini keskmine maksumus 45 rubla ning Moskvas ja Moskva piirkonnas on juba bensiinijaamu, kus bensiin maksab 50 rubla. Bensiini ja diislikütuse hinnatõus on alati kõigi kaupade ja ennekõike toidu kallinemine. Aga kes meist mõtles, milline on bensiini tegelik hind?

Enne sellele küsimusele vastamist meenutagem bensiini hindu 20 aastat tagasi, mis oli 98. aastal tanklates. Bensiini hind kõikus 2-6 rubla tasemel ja oli 1999. aastaks stabiliseerunud 7 rubla tasemel. Selle tulemusena on viimase 20 aasta jooksul bensiinihinnad kümnekordistunud. Tuleb märkida, et bensiini müüdi 2 rubla liitri kohta ja see oli kasumlik, see ei olnud kaevandusettevõtetele kahjumlik. Alates 98. aastast hakkas naftabarreli hind kasvama, nii et 98. aastal oli hind 12 dollarit barreli eest, 2000. aastal - 28, 2005. aastal - 54, haripunktis müüdi Brenti naftat hinnaga 135 dollarit barreli kohta. Koos naftabarreli kasvuga tõusis ka bensiini hind. Kuid meie ajal on olukord muutunud anekdootlikuks, kui nafta hind langeb, kuid bensiini hind tõuseb jätkuvalt.

Miks nii? Esimene põhjus on bensiini müük riigis turuhindadega. Oletame, et riik müüb riigisiseselt bensiini odavamalt. On oht, et riigist eksporditakse tonnide kaupa odavat bensiini. Kuid millegipärast müüakse Venezuelas jaemüügibensiini alla ühe rubla ja keegi ei võta seda välja. Kõigis tootvates riikides on bensiini hind riigis suurusjärgus madalam kui maailmaturul. Siin on rubladesse tõlgitud näited: Saudi Araabias maksab bensiin 14 rubla, sanktsioonide all elavas Iraanis 20 rubla.

Ütleme nii, et riik ei saa ikkagi piiril odava bensiini eksporti sulgeda, aga siis saab teha elanikele kaubandusliku mahaarvamise. Venelane ostis bensiinijaamast bensiini, näitas passi ja sai 90% allahindlust ning kõik välisriigi kodanikud ja need, kes ostavad bensiini paakides, saab müüa sama tavahinnaga.

Teiseks põhjuseks on elanike üüratu maksustamine ja armastav suhtumine kaevandusettevõtetesse. Seega maksame lõpptarbijana bensiini maksumuselt 60% maksu. Samas on naftat tootvate ettevõtete maksukoormus kordades madalam ega ületa 30% ning keskmiselt 20% tasemel. Niisiis annavad Rosneft ja Surgutneftegaz riigikassale 30% tuludest, Tatneft 25%, Gazprom, Bašneft 20%, NOVATEK 15%, Lukoil ja NNK 10%. Mis see on? Mis on 10%? Näiteks Araabia Ühendemiraatides on tuludest riigikassasse tuleva raha osakaal 90%. ja maailmas tervikuna hoitakse naftafirmade maksukoormuse osa 70-75% tasemel, aga mitte nagu meil on 10-30%.

Ja nii on kahe aastakümne jooksul maailmaturu hind kasvanud 10 korda, kuid see ei tähenda, et naftatootmise maksumus oleks kasvanud 10 suurusjärku. Ei, vastupidi, naftafirmad vähendavad ainult kulusid ja tootmiskulusid. Nii saate meediast kuulda, et naftatootmise hind Venemaal on 20 dollarit barreli kohta. Ja mida arvavad sellest naftamehed? Alles hiljuti hindas Rosnefti juht Igor Setšin ettevõtte põldudel tootmiskuludeks alla kolme dollari barreli kohta. Samuti ütles ametikohalt lahkunud energeetikaministri asetäitja Kirill Molodtsov, et naftabarreli tootmise maksumus on keskmiselt umbes kaks dollarit, raskesti taastatavate reservide ja offshore-projektide puhul - 20 dollarit. Selgub, et nafta hind on 2–3 dollarit ja naftatootmise hind 20 dollari juures on vaid mõni puurkaev. Ja need pole kollase kaltsu sõnad, vaid naftatööliste, ministrite, ettevõtete tippjuhtide sõnad. Meedias võib tabada ka nafta rafineerimise kulude petmist, nii et meile öeldakse, et madala tehnoloogilise baasi tõttu toodetakse ainult 20% bensiinist naftast ja seetõttu on nafta rafineerimise hind Venemaal kõrge. Ja mida arvab energiaministri asetäitja Anton Inyutsyn sellest punktist, tsiteerime: ressursibaas on endiselt üks konkurentsivõimelisemaid maailmas. Teisisõnu, nafta rafineerimise maksumuse andmed on 5 korda ilustatud.

Ja nii, arvutame välja Vene bensiini tegelikud kulud. Naftameeste sõnul on 2-3 dollarit ühe naftabarreli tootmise hind, võtame suure väärtuse 3 dollarit. Dollari maksumus on hetkel peaaegu 70 rubla. Ja see 1 barrel naftat tuleb meil välja hinnaga 210 rubla. 1 barrel õli on 159 liitrit, jagame rublad liitritega ja saame õliliitri maksumuse - 1 rubla 32 kopikat.

Järgmisena tuleb õli muuta bensiiniks. Nüüd on rafineerimistehase marginaal 300% nafta maksumusest, teades, et see arv on 5 korda ülehinnatud, võime järeldada, et nafta rafineerimise maksumus on 60% nafta maksumusest. Kokku lisame 1 rublale 32 kopikat 60% ja saame kokku hinnaks 2 rubla 12 kopikat. Nafta tootmise ja rafineerimise kulud pole viimase kahekümne aasta jooksul järsult kasvanud, nii nagu 20 aastat tagasi saab müüa bensiini hinnaga 2 rubla liitri kohta. Isegi kui siia lisada kaubamarginaal 20% ja riigimaksud 60%, ei ületa bensiini lõpphind 4 rubla. Hinna tõus börsil ei tähenda nafta kallinemist. Hind börsil sõltub spekulantidest, tootmise ja tarbimise mahust ning ka hinnahüpped naftat tootvate riikide rahutu olukorrast. Meie riigis ja näiteks Saudi Araabias on naftatootmise maksumus 2–3 dollarit, Ühendkuningriigis 50 dollarit barreli kohta, kuid Kanadas ulatub naftatootmise hind 120–150 dollarini. Ja praeguste hindade juures pole see tootmiseks otstarbekas, mida meie nafta kohta öelda ei saa.

Teeme kokkuvõtte. Kodumaist bensiini müüakse omahinnast 20 korda kõrgema hinnaga. Naftaettevõtted maksavad riigikassasse keskmiselt 20% oma tulust, müües bensiini 50 rubla eest hinnaga 2 rubla.

Nüüd kujutame ette, et eelarvesse ei lange mitte 20% tuludest, vaid 90%. Kuidas see suurendaks eelarve kasutusmäära? Ja mis siis, kui kodumaist bensiini hinda drastiliselt alandada? Või siis kapitalismis on need kõik kohutavad unejutud, sest nafta- ja gaasimagnaatide rahu ei saa rikkuda. Või äkki pole see kõik tõsi ja bensiini hind on praegusele hinnale väga lähedal ning vaesed nafta- ja gaasiettevõtted tulevad vaevu ots otsaga kokku? Kirjutage kommentaaridesse, mida te sellest arvate, näidake meile, kus me eksisime, andke oma numbrid ja arvutused, paljudel on huvi neid vaadata.