Ettevõtlus ja Vene impeeriumi peamised kaubamärgid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Vene impeeriumil oli hea ärikliima. Välismaised ettevõtjad, Vene kaupmehed ja isegi endised pärisorjad võiksid siin avada ettevõtte ja luua oma äratuntava kaubamärgi. Teie tähelepanu all on sel ajal Venemaa kuulsaimad kaubamärgid.

1. Smirnov

“Smirnovka” on tänapäevalgi üks äratuntavamaid viinamarke, kuid Tsaari-Venemaal oli 1862. aastal oma piiritusetehase rajanud Pjotr Arsenijevitš Smirnov tõeline “viinakuningas”.

Tarbijatele meeldisid kõige rohkem lauavein “N 21” ja tinktuur “Nežinskaja pihlakas”. Need tooted aitasid ettevõttel omandada riigi embleemi kujutamise õiguse ja tiitli "Tema Keiserliku Majesteedi ja suurvürst Sergei Aleksandrovitši õukonna tarnija".

Smirnovi ettevõtmisest riigikassasse laekunud maks oli võrdne poolega Vene armee sõjaeelsest eelarvest.

Aasta jooksul valmistatud toodete maksumus ulatus 17-20 miljoni rublani.

2. Einem

Kõik pealinna hipsterid teavad täpselt, mis on "Einem", sest "Einem" oli kuni 1922. aastani Barsenevskaja kaldapealsel asuva kondiitrivabriku "Punane Oktoober" nimi.

Ettevõtte asutaja Theodor Ferdinand von Einem avas 1851. aastal Arbatil kondiitritöökoja. Selles töötas ainult neli inimest. Krimmi sõda aitas Einemi "magusal äril" tõusta. Ta tarnis sinna oma tooteid. See aitas Einemil tootmist laiendada ja viia töökoda Myasnitskaya tehasesse.

Ettevõte tootis umbes 20 sorti tooteid, eriti populaarsed olid pruutidele mõeldud “magusad korvid”. 1913. aastal omistati ettevõttele His Imperial Majesty's Courti tarnija tiitel.

3. Šustov

"Konjakikuningas" Nikolai Leontievich Shustov oli erakordne inimene. Ta muutis sõna otseses mõttes 19. sajandi Venemaa tarbijaturu mõtteid.

Ta palkas õpilasi oma toodet populariseerima. Kõrtsides küsiti “ainult Šustovi viina”. Kui teda seal polnud, lõid nad kakluse ja sattusid piirkonda, kust Šustov ise need hiljem ostis. Seejärel said tudengid ka protsendi müügist "spudi" punktis.

Šustov oli üks esimesi, kes mõtles välja, kuidas ühistranspordis reklaame panna.

19. sajandi lõpuks hakkas tootevalik erinema - piisonid, mandariiniliköörid, Kaukaasia mägirohud, Venemaa stepiürtide ja Krimmi liköörid.

4. Vene-balt

Kõik, kes arvavad, et Venemaal on autotööstusega alati probleeme olnud, eksivad. Enne revolutsiooni oli kõik maailma tasemel. Võtame näiteks auto Russo-Balt, mida toodeti esmakordselt 1909. aastal.

Russo-Baltid olid kõrgklassi autod. Sellest annavad tunnistust näiteks võidud Peterburi - Monaco võidusõidul 1912. ja 1913. aastal, aga ka tõsiasi, et Russo-Baltist sai esimene auto, mis Vesuuvi vallutas. Üldiselt osutus auto üheks kõige töökindlamaks maailmas.

5. Aprikoosid ja pojad

Piisab selle ühe reklaami vaatamisest, et mõista, et "Aprikosov ja pojad" käsitlesid turundusteemasid vastutustundlikult. Ainuüksi 1891. aastal kulutati sellele 300 tuhat rubla. Kondiiter täitis oma voldikutega terve linna.

Abrikosovite ajalugu algas 1804. aastal, kui Stepan Nikolajev, hüüdnimega Obrikosov, tuli Moskvasse tööle ja avas siin kondiitriäri.

Abrikosovi tehases töötas 20. sajandi alguseks 1900 töölist, aastas toodeti umbes 4000 tonni karamelli, maiustusi, šokolaadi ja küpsiseid.

6. Bure

Revolutsioonieelsel Venemaal oli Bure käekell kvaliteedi ja selguse sünonüüm. Seetõttu kinkis Venemaa keiser ise need kõrgetele ametnikele, austatud inimestele ja välisdiplomaatidele.

Ettevõte Bure tootis nii eksklusiivseid tooteid kui ka kellasid massiostjale. Kellade hinnad algasid kõigest 2 rublast ja ulatusid mitme tuhandeni. Venemaa oli üks esimesi riike, kus kellad muutusid üldiselt kättesaadavaks kaubaks. Pärast 1917. aastat jätkas firma tegevust Šveitsis Paul Buhre kaubamärgi all.

7. Faberge

Kokku on teada 71 Faberge muna, millest 52 peetakse keiserlikuks. Faberge munad on Vene impeeriumi luksus, hiilgus ja prestiiž. Need ehted olid esmaklassilised kingitused. Faberge firma populaarsusele kaasa aidanud Aleksander III kinkis 1887. aastal oma naisele lihavõttepühade puhul muna.

Selle kingituse saatus on tähelepanuväärne. 1917. aastal konfiskeerisid bolševikud selle ja müüsid selle läände.

1964. aastal müüdi see Parke Berneti oksjonil laulu eest (2450 dollarit). Kus see praegu asub, pole teada. Selle maksumus on umbes 20 miljonit naela.

8. Vennad Diederichid

Vennad Diederichid valmistasid 19. sajandi Vene impeeriumi parimad tiibklaverid ja klaverid. Tehase ajalugu algas 1810. aastal. Veidi enam kui 10 aasta pärast pani ettevõte oma tooted välja ja teatas valmisolekust müüa kvaliteetseid klavereid, mis ei jää välismaistele alla, 3-8 korda madalama hinnaga.

"Diederichs" arenes kiiresti, töötas toodete kvaliteedi kallal ja laiendas oma tootesarja. 1900. aastal Pariisis toimunud ülemaailmsel tööstusnäitusel pälvis tehase instrument Grand Prix ja A. F. Diederichs – autasustatud ordeniga.

1917. aastaks töötas tehases vaid 27 inimest ning seoses hulgi- ja jaekaubanduse täieliku lakkamisega, varem tehtud tellimuste tühistamisega ja rahaliste vahendite ammendumisega 6. aprillil 1918 suleti Diederichs Freresi tehas.

9. Skorokhod

Revolutsioonieelsel Venemaal teadsid kõik, et parimad jalatsid on Skorokhod.

Peterburi mehaaniliste jalatsite tootmise partnerlus tekkis 11. septembril 1882. aastal. Kaks aastat hiljem hakkas ta tootma populaarseid Reforma jalanõusid – madala kontsaga kergeid suvekingasid, mille varbale oli reljeefne kalasabamuster. Neid kutsuti "jooksjateks".

1896. aastal sai partnerlus Nižni Novgorodi messil õiguse kasutada riigi embleemi kaubamärgi all.

"Skorokhody" üritas muidugi sepistada. Nad võitlesid käsitööliste vastu, sealhulgas kohtulike meetoditega.

Partnerluse kingi eksponeeriti korduvalt rahvusvahelistel messidel - Chicagos (1893), Amsterdamis (1894), Pariisis (1900). 1890. aastate lõpus müüdi seda Saksamaal, konkureerides kohalike tootjate mudelitega.

Alles alates 1910. aastast ilmus sõna "Skorokhod" ettevõtte ametlikus nimes, Partnerluse kaubamärgipoodide siltidel, kaubamärgi kujul toodetavate kingade taldadel.

10. Dux

Varem sõitsid autod Venemaal ringi mitte ainult bensiini ja elektriga, vaid ka auruga. Esimene parvlaeva tootnud tehas oli "Dux". Need autod nautisid venelaste seas suurt usaldust, kuna neid peeti kõige turvalisemaks.

Võidusõidumudel "Dux" arendas kiirust kuni 140 km / h.

Lisaks praamiautodele, mida kutsuti ka “veduriteks”, tootis ettevõte jalgrattaid, omnibusse, mootorsaane ja mootorrattaid.

1910. aastal sisenes "Dux" õhuturule – hakkas tootma lennukeid ja õhulaevu. Samal ajal hakkas kahanema ka teiste toodete toodang. 1918. aastal tehas natsionaliseeriti ja nimetati ümber "Riiklikuks lennutehaseks nr 1".

11. Polaarne

Mitte ainult pealinn "Skorokhod" ei jalas Venemaad enne revolutsiooni. Oli ka "Polar", mis ilmus Kaasanis 1916. aastal. Tänapäeval on see ettevõte tuntud kui Spartak. Nii sai see nime 1922. aastal.

Tehase avasid Kaasani kaupmehed ja tootjad Shabanov, Zobnin ja Zhulin.

Sukonnaja Slobodas Armjanskaja tänaval (praegu Spartakovskaja tänav) ostsid nad kahekorruselise kivilao. Tehase sisseseade koosnes aurumasinast ja jalatsipealsete õmblemise masinatest, mida toodeti 2 tüüpi. Nahatöötlemine toimus tehase kõrval avatud parkimistöökojas.

Lõikamine, taldade kinnitamine ja muud toimingud tehti käsitsi.

12. Anatra

Lennutehase "Anatra" asutas 1913. aastal Odessast pärit Arthur Antonovitš Anatra, miljonär ja lihtsalt andekas ettevõtja.

Väga kiiresti tõusis tehas tootmismahult riigis kolmandaks. Ajavahemikul 1914–1917 ehitati sellele üle tuhande auto.

Esimese maailmasõja ajal asus lennukitehas linnast 12 versta kaugusel. Tööliste kohaletoimetamiseks 1 miljoni 300 tuhande rubla eest ehitati spetsiaalselt Odessa - Anatra lennukitehas, osteti kaks auruvedurit ja mitu sõiduautot.

1917. aastal töötas ettevõtte “Anatra” kahes tehases üle 330 töötaja ja ligikaudu 2100 töölist. Tehase potentsiaalne võimsus 1917. aasta sügise seisuga oli 80 lennukit kuus, millest 60 - Odessa tehases ja 20 - Simferoopoli filiaalis.

13. Mets

Pereslavli kudumisvabriku asutas kaupmees Phillip Ugrimov tootmiskolleegiumi dekreediga 1758. aastal. Seejärel paigaldati 100 kudumisveskit, mis valmistasid õhukesi Hollandi kangaid, tiikpuu, flaami ja purjekangaid.

1816. aastal läks tehas Moskva kaupmehe Konstantin Aleksejevitš Kumanini valdusse, kes laiendas tehast oluliselt aastatel 1816–1847: töötas juba 403 veskit.

Tootmine laienes pidevalt ja britid investeerisid ärisse raha. 1890. aastatel töötasid nad ka Zalesje ettevõtetes käsitöölistena.

14. Ivan Durdin

Ivan Durdini lugu on unenägu. 20-aastaselt tuli Moskvasse raha teenima Jaroslavli provintsi Mõškinski rajooni Shestikhino küla pärisorjus Ivan Aleksejevitš Durdin, kes ostis kolm aastat hiljem välja ja sai Moskva õlletootjate seltsi kauplusesse tööle. seejärel määrati pealinna õlletehase ametnikuks. 1836. aastal õnnestus Durdinil tehas, kus ta töötas, välja osta.

Durdin hakkas avama laboreid uut tüüpi õlle tootmiseks, brändipoode, uusi õlletehaseid. Durdinskoe õlut tunti kogu Venemaal.

Keiser Aleksander II ise hindas Durdini "Porterit" kõrgelt ja 1857. aastal sai Durdin erilise privileegi – õiguse villida Vene kahepealise kotka kujutisega tooteid.

15. Havanera

Vene sigarid - täna kõlab see veidi veidralt, aga enne revolutsiooni oli selline kooslus asjade järjekorras.

Revolutsioonieelse sigarite segmendi suurimaks ettevõtteks peeti Havanerat. Selle tollane täisnimi on Belgia Anonüümse Ühingu "Havanera" sigari- ja tubakavabrik.

Gavanera tehase toodete kvaliteet oli suurepärane. 1908. aastal sai ta Doni-äärses Rostovis näitusel Suure Kuldmedali.

1910. aastal tähistati "Havanera" maailmanäitusel Brüsselis, andes talle kõrgeima autasu - aukirja ja 1911. aastal - Torino tööstusmessil, kus ta sai ka aukirja.

Pärast revolutsiooni lakkas sigarite tootmine tehases peaaegu kohe. Endises Gavaneri tehases ja praeguses riiklikus sigaritehases hakati tootma piibutubakaid “Pipe of Peace” ja “Flotskiy”.

Loe ka teemal: