Sergei Korolev on geniaalne leiutaja

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Sergei Pavlovitš Korolev (1907 - 1966) sündis Žitomiris. Revolutsiooniga kohtusin Odessas. Korolevi elu ei rikutud. Vanemate vahelised keerulised suhted ja nende järgnev lahutus sundisid Sergei juba nooruses iseseisvalt oma iseloomu kasvatama. Lapsepõlve veetis ta vanaema juures. Kodusõja ajal, kontrrevolutsiooni ajal hukkus tema parim sõber Opanas - see oli noore Korolevi elu esimene tragöödia.

Koolid siis ei töötanud - Sergei õppis kodus. Juba neil aastatel haaras ta igaveseks ja tõsiselt taevasse lendamine. Lennukite projekteerimine ja ehitamine sai tema jaoks maailma tähtsaimaks asjaks, ta luges artikleid lennundusest, disainist ja lennukimodelleerimisest. Kasupoja hobisid märgates viis kasuisa Grigori Mihhailovitš ta modelliringi. Samal ajal töötas Sergei kooli tootmistsehhis - õpilased valmistasid puidust materjale: rehasid, kirvesid, labidaid.

Asjad hakkasid paranema. Tema juhttäheks sai hüdrogrupp, kasuks tuli puusepakool - Sergei hakkas purilennukeid looma. Kuid see pole ainus amet, mis teda paelub, ta näitas muid võimeid. Näiteks käis ta matemaatika- ja astronoomiaringides, võimlemis- ja poksisektsioonis, jõudis käia muusika- ja kirjandusõhtutel ning ostis sageli raamatuid.

1923. aastal said NSV Liidu inimesed üleskutse ehitada oma õhulaevastik. Samal ajal loodi Ukraina ja Krimmi Lennunduse ja Lennunduse Selts, kus Sergei sai kohe selle seltsi liikmeks. Kord jäi Sergei õhtusöögile hiljaks ja ema küsis temalt, miks ta nii hilja tuli. Sergei vastus üllatas mu ema veidi: "Lugesin tehases purilennukile loenguid töölistele, sest olen selle ringi juhendaja."

Õpingute ajal kohtas Sergei oma esimest armastust Xenia Vincentinit, kes pidi jagama tulevase disaineri kõige raskemate aastate kibedust. Kuid kõige rohkem muretses Sergei teine küsimus: tema projekt oma esimese purilennuki loomiseks. Ja seatud eesmärki järgides saavutas ta edu - juulis 1924 sai tema projekt täielikult paika pandud.

Sama aasta augustis sai Sergei keskhariduse tunnistuse müürsepa ja kahhelplaadi erialaga. Hariduse ja eriala saanud Korolev julgeb ette võtta tõsisema asja: ehitada lennukeid ja nendega lennata. Kuid selle eesmärgi saavutamiseks oli tal vaja siseneda õhuväe akadeemiasse ja ta nõudis seda hoolimata ema vastupanust. Veendudes, et poega pole võimalik veenda, nõustus Maria Nikolajevna.

Kuid tee unistuseni oli uskumatult raske, võib isegi öelda, et julm ja mõneti ebaõiglane. Sergei isa suri igaveseks ja riik sattus sageli ohtu seestpoolt. Kuid selle inimese tahet ei suutnud murda ka kõige raskemad katsumused – see, mis edasi viis, oli tugevam kui ebaõnne ja piinad.

Kummalisel kombel takistas seda aastaid kõigest jõust tema ema, kes teda soovitud eesmärgi poole tõukas. Ta ei tahtnud, et tema poeg viga saaks, ja mis veelgi hullem, ta kukkus lennukiga alla ning veenis teda seetõttu igal võimalikul viisil ja suunas ta teises suunas. Kuid just siis, kui Sergeil tekkis õhuväeakadeemiasse sisenemise probleem, aitas teda ema Maria Nikolaevna. Fakt on see, et sisseastumiseks oli vaja teenida Punaarmees ja saada 18-aastaseks, kuid ema palus teha oma pojale erandi, lisades tunnistuse, mis kinnitab mootorita K-5 projekti. lennukid.

Sel ajal, kui komisjon otsustas, astus Sergei 19. augustil 1924 Kiievi instituuti. Moskva Akadeemia jäi kõrvale.

Instituudis, kus Sergei õppis, lennundusosakond ei õnnestunud. See uudis häiris teda väga – töökruus oli väga puudu. Kuid rektor V. F. Bobrov soovitas lennundustehnilist haridust omandada, Moskva Kõrgemasse Tehnikakooli astuda või õhuväeakadeemiasse astuda soovijaid. Sergei lahkub päevagi viivitamata Moskvast, kus tema ema on juba saavutanud erandi poja kuulajaks vastuvõtmiseks.

1926. aasta augustis saabus Sergei Moskvasse. Kui ta üritas astuda Moskva Kõrgemasse Tehnikakooli, keelduti talle. Kuid Korolev ei kaotanud lootust ja pärast kõigi dokumentide kogumist läks ta uuesti Moskva Kõrgemasse Tehnikakooli. Pärast dekaaniga rääkimist registreeriti ta spetsiaalsesse aeromehaanika õhturühma. Unistused täituvad. Moskvas avati purilennukool, ideid sündisid üksteise järel ja peasündmus oli juba lähedal.

Ja siis saabus hetk, mis sai Korolevi jaoks pöördepunktiks, ta kohtus mehega, kes suutis talle tohutu ja kasuliku mulje jätta, see oli Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski. See kohtumine sai Sergei Pavlovitši elus määravaks: unistus kosmosesse lendamisest kasvas reaalsuseks. Rakettide ehitamine ja nendega lendamine – see oli kogu tema elu mõte.

Kuid enne kui põhieesmärgi elluviimine oli veel kaugel, jätkas Korolev purilennukite ehitamist ja usinat reaktiivmootorite arendamist. Ta mõistis lihtsat, kuid enda jaoks olulist asja: ilma tugevate mootoriteta ei edene lennundus kaugele.

Kummalisel kombel lubas Korolev juba 1933. aastal, et annab nelja-viie aasta jooksul riigile mootorid, mis suudavad sõita kuni 1000 km. kell üks. Kuid valeteate järgi süüdistati teda sabotaažis ja 1938. aasta septembris mõisteti talle 10 aastat vangistust sunnitöölaagrites koos diskvalifitseerimisega viieks aastaks. Kõrvale ei jäänud mitte ainult reaktiivlennukite arendamine, vaid ka suure kaliibriga raketid kiirusega kuni 800–1000 meetrit sekundis …

Kaks aastat hiljem viidi Korolev A. N. juhtimisel üle disainibüroosse. Tupolev, kus ta osales lennukite PE-2 ja TU-2 projekteerimisel. Temaga koos töötasid ka teised vangid. Elutingimused paranesid, kuid süüdistusi Koroljovi vastu ei tühistatud.

1939. aastal puhkes sõda. 40ndate alguses, kui natsid püüdlesid maailma domineerimise tipu poole, oli inimkond orjastamise äärel. Saksamaa kirdeosas Peenemünde polügoonil töötati välja ballistilised raketid "V-2". Inglismaal, peamiselt Londonis, sadas alla raketiga kohale toodud mürske. Hitler unistas kättemaksust ja hävingust ning ei säästnud kulusid Suurbritannia pommitamisel. Tulemused sakslasi ei rahuldanud – rakette lasti välja üha sagedamini.

Kuid just siis tõstis sõda mehhanismi, mis oli kosmilise "eepose" algus; ja siis pandi esimesed seemned, mis suutsid tuua suurepäraseid tulemusi maavälise ruumi arendamisel.

Saanud ajalehtedest teada Suurbritannia ballistiliste rakettidega pommitamise kohta, oli Sergei Pavlovitš tõsiselt ärritunud: sellepärast, et inimesi ikkagi hukkus, ja sellepärast, et sakslased jõudsid Nõukogude Liidust mööda. Lõppude lõpuks võinuks tema areng viia NSV Liidu selliste rakettide olemasoluni palju varem, kuid vanglas viibides Korolev lennukiehitusega ei tegelenud ja kaotas seetõttu kõige väärtuslikuma aja - aja.

Pärast Kolmanda Reichi lüüasaamist algas NSV Liidu ja USA vahel võidujooks kosmose vallutamiseks. Ameerikas juhtis seda SS-i Sturmbannführer Werner von Braun, kes oli varem teeninud natse. Nõukogude Liidus määrati rakettide projekteerimise juhiks Sergei Pavlovitš Korolev. 1944. aastal vabastati Sergei Pavlovitš Stalini isiklikul korraldusel lõpuks vanglast. Tema karistusregister eemaldati, kuid teda ei võimaldatud rehabiliteerida.

Testimise aluseks võeti Saksa arendus "FAU-2". Selle põhjal loodi rakettide erinevad versioonid. Kuid Korolevi kontrolli all olev disainibüroo töötas välja oma kosmoseaparaadi variandid ja 1956. aastal loodi kaheastmeline mandritevaheline ballistiline rakett R-7. Raketil oli eemaldatav lõhkepea ja seda testiti edukalt Kasahstani NSV kosmodroomil.

Elu läks paremaks, Korolev naasis vana unistuse juurde, kuid rõõm asendus probleemidega - lahkuminek Kseniast ja tütre Nataljast. Natalkaga (nagu ta oma tütart kutsus) pole suhted paranenud. Korolev kohtas uut armastust - Ninat, kes jäi tema juurde kuni kiirete päevade lõpuni. Ja need päevad olid täis sündmusi – grandioosseid sündmusi, mis raputasid kogu maakera; sündmused, mis avasid inimkonna ajaloos uue kosmilise ajastu.

4. oktoobril 1957 tegid Nõukogude teadlased suure läbimurde: maailma esimene kunstlik Maa satelliit Sputnik-1 läks avakosmosesse. Teade raketi Maa orbiidile saatmisest oli Ameerikale šokk. Sotsialism ületas kapitalismi ja oli esimene, kes tõi lendavad masinad maalähedasse kosmosesse.

Kuid Koroljovil oli omapärane maneeri, mis viis ta sõnadelt tegudeni: niipea kui üks projekt valmis sai, kavandas Korolev juba järgmist. Ja see projekt oli riskantne ja isegi julge: 12. aprillil 1961 sisenes maalähedasele orbiidile aparaat, mille sees oli mees - see oli Juri Aleksejevitš Gagarin. Ja siis oli ameeriklastel, mille kallal tööd teha: nende rakett erines võimsuselt ja kaalult oluliselt nõukogude omast.

Ausust piiramata võib öelda, et Sergei Pavlovitši elu läbis palju katsumusi: alusetuid süüdistusi, ülekuulamisi toore jõu kasutamisega, paranduslaagrites viibimist ja selle tulemusena varajane surm 59-aastaselt.

Suurepäraste ehitiste hiiglaslikul ehitamisel pole kunagi üksmeelset arvamust, juhtub, et idee ületab inimvõimed, kuid Nõukogude disainerid ja kosmonaudid suutsid Koroljovi plaanitu teoks teha. Appi tulid ka meie väiksemad vennad - koerad: Belka ja Strelka, ZIB (kadunud Bobiku asetäitja), Zvezdochka jt. Korolevi kosmoselaevad suunati Veenusele, Marsile ja Kuule; tema juhtimisel töötati välja kosmoseaparaat Sojuz.

Pärast Juri Gagarini kosmoselendu üllatas Korolev maailma oma disainibüroo saavutustega rohkem kui korra: 6. augustil 1961 tegi satelliitlaev G. Titoviga pardal enam kui 17 tiiru ümber maa 25 tunni 18 minuti jooksul. Naine ei jäänud ilma kosmoselennuta – temaks sai maailmakuulus Valentina Vladimirovna Tereškova. Esimesena läks taas avakosmosesse nõukogude mees – Aleksei Leonov pardal koos Pavel Beljajeviga. Täitmata jäi vaid üks unistus - see on mehe maandumine Kuule mehitatud lendude programmi raames.

Täna S. P. Koroljovit võib kahtlemata nimetada inimkonna ajaloo suurimaks geeniuseks. Ta pühendas kogu oma elu taevale, andis kogu oma jõu kosmosele. Aga siis, kui ta raketid taevasse visati, ei teadnud temast ei Ameerika ega NSVL. Alles pärast tema surma kuulis kogu maailm kangelase nime, kes suutis vaatamata muredele oma nime pesta ja maa pealt maha rebida tohutu kosmoseraketi. 1957. aastal Koroljov rehabiliteeriti.

Sergei Korolev läbis testi: nii tahes-tahtmata kui ka enda ette seatud ülesande täitmine. Kuid ma pidin liiga palju energiat andma võitluses juhtimise ja õigluse eest.