Karmid Siberi talved

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Esmaspäevane nädal on iga päevaga lõbusam. Täna oli haripunkt! Tundub, et pole veel midagi, mis poleks külmunud ja nii jääb see igavesti. Pealegi, kõige pikem öö (Nüüd, ristteel, maja juurde tulles, tegin pilti.

Kõik on udulooris, kuid autode arv pole tegelikult vähenenud. Päeval tekkisid kohati isegi ummikud. Napp tõsi, kuid siiski ei oota.

Olles reisinud, imestasin täna ametiautoga, kui palju on inimesi, kes tahtsid tegeleda masohhismiga, eriti perverssel kujul. See on mina nende kohta, kes autodega välja veeresid.

Üks asi on see, kui auto seisis üleöö köetavas garaažis, ja hoopis teine asi, kui selle tänaval käima panna. Isegi siis, kui auto on soojendatud (autonoomne või muu soojendus).

Rauatükid (v.a mootor) on kõik külmad, samuti kõik kummipaelad, tihendid ja laagrid …

Eriti palju oli tee peal ebaloomulikes asendites seisvaid üksikuid autosid. Mõni oli ilma rattata (tungraua peal seismise mõttes - juht võttis selle maha), mõni ei olnud ilma väiksemate avariideta ja ka rattata. Põhjus on triviaalne – kaameravaba madalal temperatuuril riskib käest ära minna, aga kui seda valesti kasutada, läheb alla!

Teema selline, mul on tubeless talverehvid 45/17/235 ja seega põhiprobleem on see, et lähened külmunud autole ja paar ratast on alla lastud, kuigi pumpad neid kuni 2,5 atm enne pakast. Mitte nii kaua aega tagasi võtsin jalanõud jalast kahel esirattal (overboard 42), samal ajal kui võtsin kõik jalast, kandsin, pumpasin üles, ühesõnaga mul oli vähe naudingut.. Jõudnud rehviteenindusse, võtsin jalast rattad, esimene mõte oli kaamera panna, ostsin gasell ühe 16 Selle tulemusena ei mahtunud nibu ketta auku, ei puurinud ja lihvinud niplit ka, jättis kõik nii nagu on. Rehvipaigaldajad pudelist nipliga, valasid õli ümber ketta maandumiskoha ümbermõõdu (lahtivõetud rattale) ja panid kõik paika. see protseduur tagumiste jaoks.

Ja siiski on soovitatav sõita pool meetrit enne reisi ja autot veelgi soojendada, kuna maapinnaga kokkupuutepunktis on rehv deformeerunud ja see annab sellele veidi "sirgenduse".

Venemaal ei tasu valida, kas paigaldada kaamerata kaamera või mitte, kui töötate autoga temperatuuril alla -35! (Nad lähevad mõtlemata.

Kuidagi oli mul võimalus -40 juures ratast vahetada. Kaamerata.

See, et pump tegelikult ei pumpa, on üks häda, aga teine, et rehv on jäik ja tühjendab jätkuvalt! …

Teise võimalusena eemaldage ratas ja soojendage seda siseruumides (nagu ma tegin). Kui aga oled rajal, muutub olukord keerulisemaks (

* * *

Välijuhtum:

Puurplatvormidel on temperatuur tavaliselt mitu kraadi madalam kui linnades ja see on mõistetav.

Nii et ühel kirjeldatud on see juba alla -55 langenud.

Tornis töötanud mehed kukutasid raudkangi alla. Kõrgus oli 8-10 meetrit.

Jääk kukkus maha ja jagunes mitmeks tükiks.

Mehed naljatasid lõuna ajal, et praak oli ilmselt Hiina, sest vanade raudkangidega (NSVL-ovsky omadega veel) see nii ei olnud.

* * *

Ja meie juures tuli Moskvast veoauto koos varustusega.

Ja kõik ei midagi, nad laadisid selle kogu tee maha, aga moskvalased pidid kohe pärast saabumist teed jooma ja neil oli vidocq nagu Fritzes, Moskva lähedal.

* * *

Mamzeli käivad ka tööl nagu puhkusel ja nii külma ilmaga.

Nad lihtsalt kurdavad, et ripsmed lähevad sageli katki (külma tõttu).

* * *

Arvan, et küsimus pole selles, kes võidab järgmise maailmasõja.

Venemaal ei ole see nii nagu tšehhi naistega Euroopas ringi jalutamine … lihtsalt lõpetage Hiinas raudkangide ostmine!)