Need asjad loodi Vene impeeriumis ja neid kasutatakse siiani

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Vene leiutised, mis ilmusid enne kahekümnendat sajandit, aitavad meid iga päev. Kes ei söö kooke ja mett, ei soojenda kodus …? See kõik oleks keerulisem, kui seda poleks …

On palju vene leiutisi, mille autorsus on laialt tuntud - Sikorski lennukid ja helikopterid, Zvorõkini teler, Kotelnikovi seljakoti langevari, Kalašnikovi ründerelv, Prokudin-Gorsky värvifotod … Ja isegi kui need pole alati esimesed leiutised sedalaadi ajaloos on nad muutnud terveid tööstussektoreid.

On ka ajaloo jaoks märksa vähemtähtsaid tehnikaid, nagu vene pliit või seitsmekeelse kitarr, tetris või lihvitud klaas. Ja paljud teised. Mõned muudavad meie elu iga päevaga paremaks, kuid nende ilmumislugu ununeb. Räägime viiest.

Piimapulber: leivas, kookides, jogurtites

Piimapulber on toode, mida kasutatakse väga laialdaselt üle kogu maailma. Seda on mugav säilitada, lihtne on saada suures koguses teatud omadustega piima, see säilitab suurema osa toitaineid. Vesi aurutatakse (ja seejärel kondenspiim kuivatatakse) ja kõik muu jääb alles.

See on looduslik toode. Pagarid kasutavad taigna valmistamiseks piimapulbrit ja piimatootjad kasutavad väga erinevaid retsepte. Näiteks piimapulber jäätises on tavaline.

Idee piimast vett aurustada tekkis Osip Gavrilovitš Kritševskil 1802. aastal – Nerchinski tehaste arst otsis võimalust säilitada üht vähestest toitaineterikkast toiduainest, mida kauges Trans-Baikali linnas külluses leidus. See tal õnnestus, kuid Krichevsky eluajal ei hinnanud ei tema ise ega teised arstid leiutise tähtsust.

Vaid kolm aastakümmet hiljem ilmusid ettevõtted, mis tootsid müügiks piimapulbrit. Alates 1840. aastate lõpust hakkas piimapulber levima kogu Euroopas.

Piimapulber. Allikas: interfoodcompanu.ru

Raamtarud: rohkem mett kui kunagi varem

Pjotr Ivanovitš Prokopovitš leiutas raami mesitaru 1814. aastal. Pärast sõjaväeteenistust naasis ta koju Mitchenki külla ja nägi oma venna juures mesilasi; aasta hiljem hakkas ta neid ise aretama ja süttis mesindusega. Algul asutas Prokopovitš vaid mõne mesilaspere, seejärel õppis ta pikka aega meeäri ja viisteist aastat hiljem mõtles ta välja, kuidas nende kodusid moderniseerida.

Enne pidid mesinikud mee saamiseks tarusid lõhkuma ja mesilaste sülem suri. Raamtarudega on kõik palju lihtsam - neid saab mitu korda kasutada: raamid välja võtta, mett koguda ja siis raam oma kohale tagasi viia, et mesilased selle uuesti kärgedega täidaksid. See on kõik.

Uute tarudega oli Prokopovitši mesila 1830. aastaks kasvanud kümne tuhande mesilaspereni ja sellest sai maailma suurim meetoodang! Pärast seda õpetas Prokopovitš oma mesinike koolis veel palju spetsialiste. Tema leiutis on siiani asendamatu üheski mesilas.

Raam mesitaru. Allikas: gaiserbeeco.com

Kütteradiaatorid: soojus meie kodudes

Tuttavad torukujulised akud, mis kütavad peaaegu iga vene kodu, aga ka miljoneid kodusid üle maailma, on vene sakslase Franz Karlovitš San Galli looming. Ta tootis Peterburis erinevaid metalltooteid, näiteks kaminaid ja seife ning sai kuidagi küttesüsteemi tellimuse.

San Galli mõtles välja, kuidas olemasolevaid auruseadmeid lihtsustada – muuta need vesiseks ja torukujuliseks, et suurendada soojusülekannet. See juhtus 1855. aastal. Sajandi teisel poolel ehitas ettevõtlik sakslane tehase ja teenis radiaatorite pealt varanduse. Väga kiiresti ilmusid tema tooted välismaale.

Muide, just San Galli tuli välja ideega nimetada oma leiutist "akuks".

San Galli tehase reklaam. Allikas: peretzprint.ru

Suusaautod

Füüsik Sergei Sergejevitš Neždanovski konstrueeris lennukeid ja soovis 1903. aastal katsetada uue konstruktsiooniga mootorit ja propellerit. Selleks kinnitas ta need omamoodi saani külge. Nii osutuski – peaaegu kogemata – mootorsaan, täpsemalt "propelleriga kelk lumes liikumiseks". Need ei jää lumme kinni nagu ratassõidukid, on kerged ja võivad liikuda suurel kiirusel.

Leiutis äratas väga kiiresti töösturite huvi ja hakati tootma "suusaautosid". Duxi tehas valmistas esimesena "suusaautosid". 1912. aasta mudel suutis juba kiirendada 85 km tunnis. Leiutise tellis sõjaministeerium. Ja 1916. aastal konstrueeris Neždanovski esimesed mootorkelgud, tegelikult ka esimese mootorsaani – asendamatu transpordivahendi Põhja-Venemaal ja Siberis.

Neždanovski esimene mootorsaan. Allikas: titcat.ru

Esimene jäämurdja

Pikk Venemaa talv oli kaupmees Mihhail Osipovitš Britnevile väga häiriv. Kroonlinnast Oranienbaumi vedasid laevatehase omanik, pangad ja aurulaevafirma. Varakevadel ja sügisel, kui jää küll juba laevu segas, kuid heldelt koormatud saanile veel vastu ei pidanud, jäi äri pooleli - mis tähendab, et tulu polnud.

Britnevil tuli lihtne idee – kujundada laeva vöör nii, et see "roomaks" jääle. Laeva raskuse all jää murdub ja edasi saab ujuda.

Esimene jäämurdja oli väike aurulaev "Pilot" – 1864. aastal tegi see eduka reisi. Tänu jäämurdjale oli võimalik vedada kaupa kaks kuud aastas kauem kui varem. Hästi esines ka Britnevi teine jäämurdja Boy.

Nõukogude mark jäälõhkuja Pilot mälestuseks. Allikas: Wikimedia Commons

Mõni aasta hiljem patenteeris kaupmees oma disaini. Peagi valmistasid tema patendi järgi veel ühe jäämurdja sakslased, seejärel taanlased, hollandlased, rootslased ja ameeriklased. Sellest ajast alates on jäämurdjad hakanud paljudel meredel sõitma, mis on muutnud tohutu hulga kaupade saatmise odavamaks.

Konstantin Kotelnikov