Maailma meistrid EI ANNA TEIST TEED sulgemistehnoloogiatele. MOOTORID, MIDA LÄBIMÄÄRAD, ei tarnita tarbijale

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Jätkuvalt räägime tavainimestele keelatud tehnoloogiatest. Mida sa tead oma auto südamest, selle mootorist? Mis ta on? Ja mis see oleks võinud olla, kui mitte tehnoloogia ohjeldamise strateegia? Alustame nendega, mis pole läbimurdelised, need on lihtsalt põlevkütustel töötavate mootorite modifikatsioonid. Näiteks orbitaal-tüüpi sisepõlemismootor. Ja see on Mazda SkyEctive X, milles diiselmootori põlemismetoodikat rakendatakse bensiinimootori sünkroniseerimisega.

Kuid pöörlev mootor, mille arendamiseks eraldati raha USA kaitseministeeriumilt.

Siin on veel üks ebatavaline mootor. See kasutab vastukolvi konstruktsiooni. Võrreldes sarnaste mootoritega on selle mootori heitgaasid 30% väiksemad, kuid sellegipoolest ei saa selle kontseptsiooni põhimõtteliselt uueks nimetada.

Kõik need pealtnäha uuenduslikud lahendused on vaid lihvi enam kui 100 aastat tagasi loodud vanadele tehnoloogiatele. Võib-olla on mootorid, mis töötavad ilma fossiilkütuseid põletamata, fantastilised ja neid pole veel leiutatud? Ei, kõik on ammu välja mõeldud.

Alustame generaatoritega, mis jagavad vee hapnikuks ja vesinikuks. Ingliskeelsetes allikates nn MTÜ-generaator (hi-h-o-generator) ehk mootor vee peal, millest meie kanalis juba juttu oli.

Siin on see tüüpiline NVO generaator, mis koosneb paljudest kuni millimeetri paksustest plaatidest, mis asetatakse vette. Kui sellele seadmele rakendatakse pinget, tekib vesinik ja hapnik. Tavaline elektrolüüs. Baikonuri linnas elab mees, kes väidab, et tal on sarnane generaator, mis kütab tema maja. Lisaks saab seda kasutada autodes. YouTube'ist leiate palju videoid, kuidas sellist generaatorit ise kokku panna.

On veel huvitavam leiutis. Ajakirjas "Technology of Youth", mõelge sellele kuupäevale, 1938. aastal avaldati märkus seadme leiutamise kohta, mis muutis vee päikesevalguse mõjul ning fotolüüsi protsessist hapnikuks ja vesinikuks. Saadud vesinikku kasutas professor Otto Mohr kütusena gaasipliitidele ja koduküttele. Tänu sellele leiutisele loobus ta täielikult gaasitarbimisest tehnovõrgust, kuna erinevalt eelmise näite elektrolüüsist plaatides selle paigaldise käitamiseks ei olnud vaja lisakulusid.

Siin on veel üks näide Venemaa uudistest.

Stavropoli teadlane on oma tööstusruumide kütmiseks kokku pannud lihtsa paigaldise, mis töötab vanaõliga. Ja see võimas installatsioon soojendab ka angaare vett poolitades. Sarnaseid installatsioone on väga-väga palju. Üle maailma on erinevaid entusiaste, mida nad lihtsalt välja ei mõtle. Ja see kõik pole millegipärast massidele lubatud? Miks sa arvad?

Võib-olla sellepärast, et kõik need arengud takistavad pehmelt öeldes naftakorporatsioonidel õlinõelale istutatud maailma elanikkonnast mahla välja pigistamast?

Ja siin on veelgi huvitavam tehnoloogia! Mootor on õhus. Ei, sa kuulsid õigesti. Me võime endiselt ette kujutada gaasimootorit, mis töötab veest eraldatud vesinikul. Sisepõlemismootori gaasimootoriks muutmine pole ju ammu oskusteave. Seda on üldiselt praktiseeritud pikka aega - metaanil olevaid autosid võib kohata igal teel. Kuid õhus tundub see üldiselt olevat midagi fantaasia või deliiriumi kategooriast. Aga siin ta on, tavalistest veega täidetud ja pumba abil suures koguses õhku pumbatud plastpudelitest lihtne leiutaja ehitas sellise täiesti tuvastatud lendava objekti. Kuid ta otsustas minna kaugemale ja lõi mootori tugevdatud versiooni.