Kust linn pärit on? 6. osa. Laadoga kanalid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Ma ei saa mööda kahest suurejoonelisemast ehitusprojektist (mitte vähem grandioossed kui "Äikesekivi", "Iisak" ja "Aleksandri sammas"), mille ametlikud ajaloolased omistavad kergesti kõikjalolevale ja kõikvõimsale tsaar Peeter Suurele.

Peaaegu Neeva lähtest piki Laadoga lõunarannikut ulatuvad tohutud kanalid (Novoladozhsky ja Staroladozhsky).

Novoladozhsky kanal

Staroladozhsky kanal.

Millist pingutust selline ehitus nõuab? Teame seda lähiajaloost, ametlik teadus märgib aga vaid juhuslikult, et kanalid rajati laevade salajaseks liikumiseks mööda Laadogat (kus ja kuhu?). Selle väite idiootsus on ilmne.

Esiteks on laevadel lihtsam mööda Laadogat ennast (öösel, udus jne) navigeerida, kuna kanali ehitamine võtab aega ja seda ei saa salaja teostada. Ja kui vaenlane teab kanali olemasolust, siis piisab vaatlejate paigutamisest kallastele ja …

Teiseks on kanal kaevatud sõna otseses mõttes mööda Laadoga kallast ja see on järvest suurepäraselt nähtav – keegi pole seda justkui varjanud. Istudes Kobona külas vanal kalmistul, vaadeldes samal ajal kanalit ja Laadoga järve, pole selle kanali kaevamisele mõistlikku seletust. Tekib õiglane küsimus: miks sellised kolossaalsed kulud? Ka täna, olles mahud kokku arvutanud, 18. sajandi alguse ehitajate võimekust arvestades võrguskeemi koostanud, saame aastakümneid aega võtva ehitusplatsi. Ja seda kõike arvestades asjaolu, et tehased (mitte artellid, nimelt tehased) graniidi kaevandamiseks, tootmiseks ja transportimiseks, ekskavaatoriseadmete ja raskeveokite jaoks on juba ehitatud ja töötavad. Ma vaikin inseneridest, geodeetidest, sillaehitajatest, ehitusinseneridest, transporditöölistest, jõetöölistest.

Võrdluseks: Panama kanali ehitamine on sama kiire, ökonoomne ja lihtne.

Ühele Panama kanali lüüsile läheneb Ameerika laev.

1879. aasta kevadel tuli Pariisi Geograafia Selts välja algatusega luua General Interoceanic Canal Company ja andis selle juhtimise ülesandeks Ferdinand de Lessepsile. Päriliku diplomaadina juhtis ta edukalt Suessi kanali ehitust Egiptuses, mis telliti 1869. aastal. Panama ehituse ulatus tõotas olla mitte vähem muljetavaldav. 1878. aastal sai insener Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss Colombia võimudelt 99-aastase kontsessiooni kanali ehitamiseks ja käitamiseks. Kuid keisri õepoeg mõistis õigel ajal, et ta ei suuda sellist projekti tõstatada. Ferdinand de Lesseps veenis Bonaparte-Weissi kergesti 10 miljoni frangi eest kanali ehitamise õigusi loovutama ja asus tegutsema Suessi kanalil juba katsetatud stsenaariumi järgi. Emiteerisime aktsiaid. Kuid nad kogusid vähem raha, kui nõuti – 300 miljonit franki kavandatud neljasaja asemel. Suessi kanali looja läks USA-sse, kuid seal talle raha ei antud. Jänkid jäid truuks Monroe doktriinile: Ameerika manner oli Ameerika ettevõtete kaitseala. Prantslased aga ei kavatsenud taganeda ja alustasid 1881. aastal ehitust. Algusest peale läks kõik viltu. Ehituskarbid lagunesid, ei saanud kivise pinnasega toime. Peamiselt lähedalasuvatest Kariibi mere kolooniatest Prantsusmaalt kohale toodud töötajaid niitis kollapalavik ja malaaria tuhandeid. Asi jõudis selleni, et ehitusele värvatud inimesed lahkusid Panamasse eelnevalt ettevalmistatud kirstudega! Edasi siit…

Nõrgad, ah? Neil oleks Peeter Suure maagilised võimed, nad oleksid sellega hakkama saanud kuue kuuga.