Nõukogude Interneti- ja ülehelikiirusega reisilennukid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Me võiksime elada hoopis teises riigis, vastavalt mugavuse, jõukuse ja vabaduse tasemele. Arenenud majanduse ning teadus- ja tehnikavaldkonnaga. Ja põhjust kodumaa üle uhkuseks oleks palju rohkem.

Vaid üksikud projektid, kui need lõpule viia ja kogu riiki hõlmaksid, võivad NSV Liitu täielikult muuta.

"Nõukogude Internet"

1990. aastaks suudeti nõukogude majanduse juhtimine täielikult arvutiseerida. Vähemalt 50 tuhat juhtivat tööstusettevõtet ja peaaegu sama palju suuri põllumajandusettevõtteid plaaniti ühendada arvutivõrkude abil.

"Punase Interneti" - riikliku automatiseeritud majandusjuhtimissüsteemi (OGAS) - ülesehitamise ülesande seadis ministrite nõukogu esimees A. N. Kosygin juba novembris 1962. Samal ajal ilmusid esimesed visandid sellisest süsteemist juba enne Ameerika töö algust ARPANETi kallal (see hakkas tööle 1969. aastal), mis on kaasaegse "kodanliku" Interneti eelkäija.

Tööd juhendas maailmas tunnustatud matemaatik ja küberneetik Viktor Gluškov. Tulevase võrgu esimesed arvutuskeskused, mis ühendaksid armee ja rahvamajanduse juhtimise, on juba ehitatud Moskvasse ja Leningradi.

Nõukogude Liit lõi oma personaalarvutid ja serverid. Välja on töötatud infoedastusprotokollid ja sõbralikud kasutajaliidesed. NSV Liidus pakuti esimest korda välja hüpertekst, Interneti aluseks olnud linkide süsteem. Teatud süsteemi elemendid olid oma ajast oluliselt ees, näiteks paberivaba dokumendihalduse kasutuselevõtt.

Kõik see meenutab kaasaegseid automatiseeritud süsteeme "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", ainult mitte üksikute ettevõtete, vaid kogu riigi mastaabis.

OGAS võimaldaks rahvamajandust tõhusamalt juhtida, hiiglaslikud ressursid kontrolli alla saada ning lahendada paljusid majanduses juba kogema hakanud probleeme. Eelkõige tarbekaupade nappus. Projekt viidi aga ellu vaid osaliselt - ettevõtete automaatjuhtimissüsteemide näol. Kuid osalised meetodid ei lahendanud probleemi.

Kuid nagu märkis Ameerika ajaloolane Benjamin Peters, ei saanud NSVL Internetti üles ehitada mitte niivõrd tehnoloogia puudumise tõttu, vaid seetõttu, et nii ulatuslikku projekti ei olnud võimalik läbi suruda kõigis osakondades, mille huvidega see vastuolus oli."

Nõukogude "Shinkansen". Kiire raudteeliiklus

Kiirrongide loomine NSV Liidus algas 60ndate keskel, vahetult pärast seda, kui Jaapan suutis käivitada esimese Shinkanseni liini.

Kokku osalesid nõukogude esimese kiirrongi ER200 väljatöötamises ja loomises enam kui 50 uurimisinstituudi, projekteerimisorganisatsiooni ja tehase meeskonnad. 1973. aasta detsembris väljus Riia Vagunitehaste väravatest 6 autost koosnev katserong (2 peaga ja 4 mootoriga). Kiirliikluse käivitamist riigis lükati aga pidevalt edasi. Algul lubati talle, esmalt 1977. aastaks (Brežnevi põhiseaduse vastuvõtmiseni), seejärel 1980. aasta Moskva olümpiamängudeks.

Esimene NSV Liidus täielikult projekteeritud ja ehitatud kiirrong asus oma esimesele reisile Leningradist Moskvasse alles 1. märtsil 1984. aastal. Selleks ajaks töötasid kiirrongid juba kolmes riigis – Jaapanis, Itaalias ja Prantsusmaal.

ER-200 projekt pidi olema üleminekuprojekt. Tulevikus plaaniti luua arenenumaid kiirronge. Ja siis on uued marsruudid, mis ühendaks kogu suure riigi.

Nõukogude süstikud

"Buran" sai tehnilise mõtte tipuks. Kuid vähesed teavad, et nii nagu USA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), plaanis NSV Liit luua kosmosesüstikute seeria.

Lisaks "Buranile" pidid lendama:

"Torm", Nõukogude kosmoseprogrammi "Buran" raames loodud orbitaallaevade esimese seeria teine lennukoopia. Valmistati praktiliselt ette kosmoselendudeks 1992. aastal. Valmisoleku aste on 95-97%. Esimesel lennul pidi ta minema Miri jaama.

"Baikal", ehk "Toode 2.01", "Buran 2.01" on orbitaallaeva kolmas lennu koopia. "Baikal" loodi keerukamate ja pikemate (mitmepäevaste) lendude jaoks kui "Buran". Selle lend pidi toimuma 1994. aastal. Ehituse lõpetamise hetkel (1993) hinnati toote valmiduse astmeks 30-50%.

Pandi ka veel kaks, tol ajal “nimetu” toodet, “2.02” (valmidus 10-20%) ja “2.03” (reserv hävis Tushino masinaehitustehase kauplustes).

Ülehelikiirusega reisilennukid

Tu-144 on Nõukogude lennukitööstuse peamine ime. Maailma esimene ülehelikiirusega lennuk, mis on mõeldud reisijate vedamiseks. Tu-144 tegi oma esimese katselennu 31. detsembril 1968, kaks kuud varem kui Concorde. See võiks vedada 120–150 reisijat või kuni 15 tonni kaupa 3500 km kaugusel reisilennukite jaoks enneolematu kiirusega 2500 km/h. Tu-144 tegi oma esimese regulaarlennu "Moskva – Alma-Ata" 1. novembril 1977. aastal. Toodeti 16 Tu-144 ühikut. Tänaseks on järel 8 ühikut, mis on kas laos või sattusid muuseumidesse.

Nagu selgus, pole ülehelikiirusega reisilennuki loomine nii keeruline kui ülehelikiirusega tsiviillennunduse ja sellega seotud õhutransporditööstuse loomine.

"Stalini" looduse ümberkujundamise plaan

Siberi jõgede pööret lõunasse, tänast päeva peetakse vaenulikuks, kuid NSV Liidus olid kliima ja maastiku muutmiseks palju mõistlikumad plaanid.

Väljapaistvate Vene agronoomide tööde põhjal välja töötatud looduse teadusliku reguleerimise programm, millel pole maailmapraktikas analooge, läks ajalukku "Stalini plaanina looduse ümberkujundamiseks".

1948. aastal, kui Euroopa alles toibus oma majandust hävitava sõja tagajärgedest, NSV Liidus I. V. Stalin andis välja ENSV Ministrite Nõukogu ja Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee dekreedi Põllukaitselise metsastamise kava, rohu külvikorra kehtestamise, tiikide ja veehoidlate rajamise kohta, et tagada kõrge jätkusuutlik saagikus NSV Liidu Euroopa osa steppide ja metsa-stepi piirkondades.

Plaani kohaselt sai alguse suurejooneline pealetung põua vastu metsavarjuistandike istutamisest, muru külvikordade kehtestamisest ning tiikide ja veehoidlate rajamisest.

Kõlab kuivalt, aga 15 aastaga on loodud 8 suurt riigimetsa kaitsevööndit kogupikkusega üle 5300 kilomeetri. Kolhooside ja sovhooside põldudele on rajatud kaitseistandusi kogupindalaga 5709 tuhat hektarit ning 1955. aastaks rajati kolhoosi- ja sovhoosidesse 44228 tiiki ja veehoidlat. Niisutussüsteemide loomiseks käivitati suur programm.

Pärast 1953. aastat aga arusaadavatel põhjustel plaani elluviimist piirati. Paljud metsavööd raiuti maha, jäeti maha mitu tuhat tiiki ja veehoidlat, mis olid mõeldud kalakasvatuseks. NS Hruštšovi juhtimisel likvideeriti pool tuhat aastatel 1949-1955 loodud metsakaitsejaama.

Kui plaan suudetaks ellu viia, piisaks ekspertide hinnangul enam kui 120 miljoni hektari suuruselt ja looduse kapriiside eest kaitstud alalt korjatud saagist poolte maailma elanike toitmiseks.