Maksumutrid: ärge puudutage rikkaid, pingutage autojuhte

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Riigiduuma keeldus rikastele maksu kehtestamast. Samas on eelarves autojuhtidelt korraga mitu uut tasu.

Riigiduuma lükkas esimesel lugemisel tagasi neli Venemaal astmelise tulumaksu skaala kehtestamise eelnõu. Eelnõud valmistasid ette opositsioonifraktsioonid - Vene Föderatsiooni Kommunistlik Partei, Liberaaldemokraatlik Partei ja "Aus Venemaa". Dokumente käsitleti fraktsioonide prioriteetsete eelnõudena vastavalt riigiduuma määruste muudatustele, mille parlamendi alamkoda varem heaks kiitis.

4 triljonit

Vastavalt Vene Föderatsiooni Kommunistliku Partei seaduseelnõule kuusissetulekuga alla 400 tuhande rubla. tehti ettepanek jätta maksumäär 13%, kuusissetulekuga 400 tuhat kuni 1 miljon rubla - 30%, kuusissetulekuga üle 1 miljoni rubla - tehti ettepanek tõsta maksumäär 50%-ni. Seda pole palju, see on okei. Prantsusmaal 60% maks. Rootsis - 26%, USA-s - 28%. Kui me oma seaduse vastu võtame, saab riik 4 triljonit 750 miljardit rubla, see lihtsalt tõmbab kõik eelarveaugud kinni,”ütles üks eelnõu autoreid, majanduspoliitika komitee esimene aseesimees Nikolai Arefjev (kommunist Vene Föderatsiooni partei).

Vahe rikaste ja vaeste vahel on 40-kordne

LDPR-i seaduseelnõu kohaselt on aastasissetulekuga kuni 180 tuhat rubla maksumääraks 0%, 180 tuhandelt 2,4 miljonile rublale. aastatulu - maksumäär on 13%, aastasissetulekuga 2,4 miljonit rubla kuni 100 miljonit rubla - maks peaks olema 288,6 tuhat rubla. + 30%, sissetulekuga 100 miljonit rubla. aasta tulumaks peaks olema 29 miljonit 568,6 tuhat rubla + 70%. Täna on 10% Vene Föderatsiooni rikkamatest kodanikest 16 korda rikkamad kui vaesemad. See vahe ületab ÜRO soovitatud maksimaalseid lubatud väärtusi. Kui arvestada varjatud tulu, illegaalset ettevõtlust, korruptsiooni väljapressimist, võib vahe ulatuda 40-kordseks,” seisab seaduseelnõu seletuskirjas.

"Neid, kes on maksustatud 70%, on Venemaal ainult 23 tuhat, me kõik teame neid," ütles Venemaa Liberaaldemokraatliku Partei saadik Sergei Katasonov. Liberaaldemokraatliku partei arvutuste kohaselt tooks eelnõu vastuvõtmine Vene Föderatsiooni koondeelarvesse 2,05 triljonit rubla.

Sotsiaalse õigluse nimel

Fraktsioon "Õiglane Venemaa" on koostanud 2 üksikisiku tulumaksu astmelise skaala eelnõu. Asetäitja Oleg Nilovi poolt koostatud esimese seaduseelnõu kohaselt jääb tulude puhul kuni 5 miljonit rubla aastas ning tulude puhul, millelt saab rakendada kutse- ja varamaksu mahaarvamist, maksumäär 13% tasemele. tulud 5 miljonilt 50 miljonile rublale aastas, tõuseb maksumäär 18%-ni, tulu puhul 50 miljonilt 500 miljonile rublale aastas on maksumäär 23%, tulude puhul üle 500 miljoni rubla aastas - 28 %. „Kodanike sissetulekute võrdsustamise vajadus, sissetulekute lõhe vähendamine kõrgeima ja madalaima palgaga töötavate inimeste kategooriate vahel, sotsiaalse õigluse ülemaailmne praktika ja üksikisikute tulude maksustamise ülemaailmne praktika räägivad ühemõtteliselt selle kehtestamise poolt. progresseeruv maksustamisskaala,” seisab seaduseelnõu seletuskirjas.

Teise "spravossa" Valeri Gartungi seaduseelnõu näeb ette 13% määra säilitamist sissetulekute puhul kuni 24 miljonit rubla aastas, sissetulekute puhul 24 miljonit kuni 100 miljonit rubla aastas pakutakse 25% määra, alates 100 miljonit kuni 200 miljonit rubla aastas - 35%, sissetulekute puhul üle 200 miljoni rubla aastas - 50%.

Ühtse Venemaa fraktsioon oli kõikidele eelnõudele vastu. Nagu rõhutas fraktsiooni juhataja esimene asetäitja Andrei Isaev, tekitab üksikisiku tulumaksu skaala diferentseerimine maksuametis järjekordi. «Tulumaks on üks maksupoliitika elemente. Pole mõtet reformida ühte elementi, mõistmata, kuidas me üldiselt üritame seda maksupoliitikat üles ehitada. Seetõttu usun, et 2018. ame peame arutama kõiki võimalusi, arutama kõiki plusse ja miinuseid, sealhulgas astmelise maksu ulatust, kuid praegu, sellisel kujul, nagu meie kolleegid opositsioonifraktsioonidest välja pakkusid, me seda projekti ei toeta, sest mõistame, et on inimestele erilist kasu ei too,” järeldas asetäitja.

Uuest aastast kallinevad autod ja nende hooldus

Paraku on see praktiliselt fait accompli: autod hakkavad uuest aastast kallinema. Kõik. Lisaks läheb nende ülalpidamine kallimaks. Selle peamiseks põhjuseks on see, et eelarves on autojuhtidelt mitmeid uusi tasusid. Ja arvutatakse välja summa, mille nad lisaks maksavad. Pealegi, kui sel korral tekkis meedias lärmakaid arutelusid, ei olnud saadikud nende teemade pärast mures; eelarveprojekti läbivaatamisel ei olnud avalikke vaidlusi ega vastuväiteid.

Uusaasta kingitused

Alustame siis taaskasutustasust, mida maksavad tootjad või maaletoojad iga toodetud või riiki imporditud auto eest. Minimaalne tasu auto eest on täna 20 000 rubla, kuid reaalne keskmine makse on umbes 50 000. Teoreetiliselt tuleks saadud raha, nagu maksu nimigi ütleb, kasutada vanade autode utiliseerimiseks, kuid meil seda praktiliselt pole. tööstusharu, nii et vahendid lähevad (isikuta) eelarvesse.

Alates jaanuarist on taaskasutustasu tõstetud 15%. Selle tulemusena kasvab 2018. aastal kollektsioonist saadav tulu 58,4 miljardi rubla võrra ja ulatub muljetavaldavalt 223,4 miljardini ning 2019. aastal veelgi enam: 259,8 miljardi rublani. Ja kuigi valitsus kompenseerib need summad suures osas kodumaistele tootjatele (küll hilinemisega), siis lõpphind autoostjatele siiski kasvab. Ära mine ennustaja juurde!

Kuid see on alles algus: juba järgmisel aastal plaanib tööstus- ja kaubandusministeerium kehtestada mitmete kaupade tootjatele toodete täieliku kõrvaldamise kohustused. Kaasa arvatud autorehvid. Loomulikult on see tasu hinna sees ja kohe, kuigi riigis puudub vanarehvide elanikelt vastuvõtmise süsteem ja ettevõtetel pole ressurssi nende töötlemiseks. Kas aastaga on võimalik nullist praktiliselt uut tööstust luua? Küsimus on retooriline, kuid kollektsiooni võidakse tutvustada mõne kuu pärast. Tõsi, summa pole veel selgunud, kuid peagi saame teada.

Rahandusministeerium nägi 2018-2020 eelarves ette ka võimsaimate autode aktsiisitõusu. Nüüd on kolme kategooria skaala ja võimsaks peetakse masinaid, mille mootorid on alates 150 hj. Koos.; nende aktsiis on 420 rubla liitri kohta. Koos. Seda maksavad küll tootjad (maaletoojad), kuid on selge, et need summad on iga hinnasildi sees. Rahandusministeerium pakkus välja neli uut kategooriat: 200-300, 300-400, 400-500 ja üle 500 hobujõu. Nende aktsiisimaksude summa on vastavalt 897, 925, 965 ja 1084 rubla. Selgub, et populaarse 4,6-liitrise (309 hj) mootoriga maasturi Toyota Land Cruiser 200 hinnavahe ulatub täna ja 2018. aastal - ainuüksi selle kasvu tõttu - 156 000 rublani. Ja 500 "hobuse" mootoriga sportauto jaoks on uus kollektsioon juba umbes 0,5 miljonit rubla!

Kuid rahandusministeerium arvutas optimistlikult, et see kasv annab föderaaleelarvele võimaluse saada lisatulu 13,9 miljardi rubla ulatuses. Raske öelda, sest mõne ostja jaoks on see vastupidi põhjus ostu edasilükkamiseks.

Surematu maks

See pole aga veel kõik: septembris kiitis valitsus heaks bensiini ja diislikütuse aktsiisitõusu. Kui keegi mäletab, siis need aktsiisid tekkisid 2012. aastal sammuna autoomanikele õiglase maksu kehtestamise suunas. Praegune transpordimaks ju ei arvesta - sõitsime iga päev autoga või igavesti garaažis vangis. Ja selgub ausalt: mida rohkem sõidad, seda rohkem maksad, sest teeaktsiisi makstakse igalt paaki valatud kütuseliitrilt. See tava on olemas paljudes riikides; mitte nii kaua aega tagasi läksid nad Hiinas üle sellisele süsteemile. Kaotada loomulikult transpordimaks.

2012. aastal kehtestati meie riigis aktsiis; see suureneb peaaegu igal aastal ja moodustab nüüd veidi rohkem kui 9 rubla - igas liitris (koos käibemaksuga). Aktsiisitõusu ootame 2018. aastal järk-järgult - jaanuaris 50 kopika võrra ja sama palju - alates juulist. Selle tulemusel kallineb jaemüügikütus ainuüksi aktsiisitõusu tõttu 3% - umbes 1,2 rubla võrra. Samas lubab rahandusministeerium, et täiendavalt saadud 60 miljardit rubla (see on alles 2018. aastal) läheb suurtele taristuprojektidele, nagu uute kiirteede ehitus Krimmis, Kaliningradis ja Kaug-Idas.

Kõik punktid i-sse on pandud teemasse, et aktsiiside tõstmise asemel kaotatakse transpordimaks. Kuigi erinevatel aegadel lubas meile seda Föderatsiooninõukogu juht, kinnitasid kaks asepeaministrit ja isegi president meile, et "peame selles suunas liikuma", vaid mõni päev tagasi riigiduuma eelarve- ja maksukomisjon. lükkas kolm eelnõu korraga tagasi ja soovitas transpordimaksu kaotamise teemat mitte käsitleda … Kuigi projektide autorid on kindlad, et isegi väike kütuseaktsiisi tõstmine, vaid 53 kopikat bensiiniliitri kohta, kompenseerib täielikult regionaalsete eelarvete kahjud, ei nõustunud enamik parlamendisaadikuid selliste järeldustega.

Ilmselt seetõttu, et seda ideed valitsus ei toetanud: ametnike hinnangul võib see kaasa tuua 146,2 miljardi rubla kahjumi eelarvest ning seda pole millegagi kompenseerida (uued maksud ja aktsiisid ei lähe arvesse). Üldjuhul riigiduuma eelarvekomisjon transpordimaksu kaotamist heaks ei kiitnud.

Post Scriptum

Hiljuti nägin suurt majandusuuringut hoopis teisest valdkonnast, ajaloolisest. Niisiis selgub, et 1935. aasta Põllumajanduse kartelli harta kohaselt "igal kolhoosil … võis olla üks lehm isiklikuks tarbeks … Kariloomade pidamine, mis ületab hartaga kehtestatud norme, on keelatud". Ja kui nõukogude kolhoosnik otsustas ootamatult endale lehma pidada, pidi ta lisaks tavapärasele tulumaksule maksma iga oma talu looma eest. Intressid kasvasid igal aastal. Näiteks 1948. aastal tuli RSFSR-is lehma eest maksta riigile maksu 198-530 rubla aastas. Kas seda on palju, vähe? Näiteks: 1950. aastal oli Komi Vabariigis kolhoosniku pere keskmine rahaline aastasissetulek … 374 rubla.

Lisaks pidid talupojad oma eramajapidamistest alates 1930. aastate algusest järgima kohustuslikke tarnemäärasid: riik ostis neilt suurema osa toidust kasinate hindadega. Tegelikult oli see loomulik loobumine, mille mahtu regulaarselt suurendati. Alates 1948. aastast oli näiteks lehmaga kolhoosihoovi kohustus aastas üle anda 40-60 kg liha ja 150-300 liitrit piima. Kui piima ei olnud, siis maksustati teiste toodete ekvivalent - või, munad jne. Riik kehtestas kokkuostuhinnad puht sümboolselt: näiteks 1946. aastal ostis ta piima 25 kopikat liiter, poes küsiti 5 rubla.

Tegelikult kaotati need normid täielikult alles 1988. aastal (!). Ja pole sugugi üllatav, et NSV Liidus kasvas samade lehmade arv ainult paberil; tegelikult olid talupojad sunnitud tapma kariloomi, raiuma viljapuid (igaüks neist maksustati, isegi kui see lakkas vilja kandmast). Ja täna on Venemaa sunnitud välismaalt ostma umbes kolmandiku vajalikest liha- ja piimatoodetest.

Milleks see mõeldud on? Jah, just nii, millegipärast meenus.