Video: Saksa paremus: hiiglasliku lennuki Messerschmitt 323 leiutamine
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03
Vangistatud Prantsuse tankett Renault UE Chenillette tõmbub sisse hiiglasliku Messerschmitt Me 323 lennuki seest. Tuneesia, jaanuar 1943
1930. ja 40. aastad olid Saksamaal armee, lennunduse ja mereväe kiire arengu periood. Sel ajal valmistusid tuhanded sõdurid Euroopa hõivamiseks ja insenerid lõid neile uusima sõjavarustuse. Kui jutt läks maandumisele, siis selgus, et sakslastel lihtsalt ei jätkunud transpordilennukeid. Ja siis ilmus tohutu lendava vaalalaadne Messerschmitt 323.
1940. aastaks oli natsi-Saksamaa juba okupeerinud poole Euroopast ja Suurbritannia hõivamine oli "päevakorras". Nõrgema laevastikuga polnud saarel kerge maanduda ja siis otsustasid sakslased välja töötada uut tüüpi lennutranspordi – rasked purilennukid. Juba 1941. aastal Messerschmitt Me.321tegi oma esimese lennu ja see oli tõesti tohutu masin. Selle pikkus on 28,15 meetrit, kõrgus 10 m ja tiibade siruulatus 55 m.
Me.321 kere esiosas on käänduksed, mille taha on paigaldatud hingedega kaldtee. Kaubaruum on 6 meetri kõrgune ja selle pindala on umbes 100 ruutmeetrit. Tühi lennuk kaalub 12,2 tonni, kuid ta suudab taevasse tõsta üle 20 tonni kaupa. Need on 200 relvastatud sõdurit või üks PzKpfw IV tank. Arvukad kere sisse tehtud aknad toimisid samaaegselt lünkadena, kust langevarjurid said kuulipildujast kaitsetuld teha.
Purilennukit Me.321 pukseerivad kolm Bf.110C (ülemine) ja He.111Z Zwilling (alumine).
Taevasse tõusmiseks kinnitati Messerschmitt 321 purilennuki külge puksiirlennuk. See võib olla kahe kerega 5 mootoriga Heinkel He 111Z Zwilling, nelja mootoriga reisilennuk Junkers Ju.90 või kolm Bf.110 hävitajat korraga, mis on haakinud ühte "meeskonda". Stardis lasti välja ka raketivõimendid. Kõigil neil skeemidel oli vigu ja see põhjustas pilootidelt palju kaebusi. Siis tekkis idee muuta Me.321 purilennuk täisväärtuslikuks lennukiks.
Nii oli sakslastel juba 1942. aastal kuuemootoriline transpordilennuk. Messerschmitt Me.323 kandevõimega 10-12 tonni või 120-130 langevarjurit. Auto sai ametliku hüüdnime "Gigant", 6 Gnome-Rhône 14N mootorit 1180 hj. iga ja täielik šassii.
Nagu purilennukil, oli ka Me.323-l terastorukujuline kere, mis oli kaetud lõuendi ja vineeriga. Seetõttu hakati lennukit sageli nimetama "kaltsuks" või "kleepkrohvi pommitajaks". Usuti, et lennuk põleb väga kiiresti. See disain osutus aga väga odavaks ja hooldatavaks.
Giants ei osalenud kunagi Suurbritannias maandumisel, kuna see tühistati. Kuid maailma suurimaid sõjalisi transpordilennukeid kasutati Põhja-Aafrikas, Itaalias, idarindel (NSV Liidus). Kokku ehitati umbes 200 tohutut masinat, mis kõik paari aastaga hävisid. Hiiglasliku lennuki kohmakus ei andnud hävitajatega kokku puutudes võimalust ellu jääda ning seda oli üsna lihtne maapinnal pommitada.
Soovitan:
NSV Liidu esimese kollektor-soomusauto leiutamine
Nõukogude ajal usaldati üksteist rohkem kui praegu, kuid mõnikord ei päästnud see neid samadest röövimistest. Kollektsionäärid ei kannatanud sellest vähem - pikka aega tassisid nad sularaha panka tavalise Volga või Žiguliga, mis ei teinud selliseid sõite ohutuks. Siis otsustati luua selleks spetsiaalne sõiduk. Ja see loodi - ainult sajand osutus üsna lühiajaliseks, kui ainult sellepärast, et kollektsionääri soomusauto põrand osutus … puidust
Kuidas NSV Liidu KGB eriüksuslased vabastasid Ufas terroristide kätte langenud lennuki
Mõnikord võib telekast kuulda, kuidas eriüksuslaste rühm "Alfa" järgmisi õppusi läbi viis. Õppuste aruannetes on kõige sagedamini kaadrid lennukile tormirünnakust. Paljud võivad küsida: milleks seda üldse vaja on? Kui aga pöörduda isegi mitte globaalsete, vaid riigisiseste terrorirünnakute ajaloo poole, saab kiiresti selgeks, et ka nõukogude ajal polnud lennukite kaaperdamised haruldased. Ühte sellist juhtumit arutatakse
Gleb Kotelnikov - "Lennuki langevarju leiutaja
Ammu enne esimese lennuki sündi sundisid sagedased tulekahjud ja õhuõnnetused sfääriliste õhupallide ja õhupallidega teadlasi pöörama tähelepanu usaldusväärsete vahendite loomisele, mis suudaksid päästa lennukipilootide elusid. kui lennukid lendasid taevasse, lennates palju kiiremini kui õhupallid, põhjustas mootori kerge rike või hapra ja tülika konstruktsiooni ebaolulise osa kahjustamine kohutavaid õnnetusi, mis sageli lõppesid inimeste surmaga
Teaduslik läbimurre mõtete lugemises: vidinate leiutamine, mida igaüks saab osta
Kõrgema närvitegevuse uuringute instituudi insenerid on suutnud luua süsteemi, mis muudab mõtted arusaadavaks ja äratuntavaks kõneks. Kellegi ajutegevust kontrollides rekonstrueerib tehnoloogia mõtted sõnadeks
Range režiimi leiutamine
Krasnodari 26-aastasele teadlasele Dmitri Lopatinile määratakse 11 aastat range režiimiga koloonias viibimist ja kuni miljoni rubla suurune rahatrahv. Painduvate päikesepatareide väljatöötamise käigus tellis ta posti teel lahusti, mis, nagu hiljem selgus, on samuti psühhotroopne aine