Video: Cofferdam – veealuse ehituse arhitektuuriline ime
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03
Alates püramiidide ehitamisest on inimesed ellu viinud geniaalseid, hullumeelseid, suurejoonelisi arhitektuuri- ja inseneriprojekte. Mõnikord peate selleks töötama kõige ootamatumates ja ebasõbralikumates kohtades. Ka vee all. Õnneks pakuvad kaasaegsed tehnoloogiad kõige laiemaid võimalusi ehituse ja remondi valdkonnas.
Maal ei ole auto kordategemine või aia püstitamine nii keeruline. Kõige sagedamini tuleb mõne sellise ülesandega toime isegi üks enam-vähem ette valmistatud inimene. Mis saab aga siis, kui on vaja korda teha hiiglaslik reisilaev, tanker või panna sild üle mereväina? Sellised ülesanded tunduvad palju keerulisemad, eriti kui lisada neile väike detail, tuleb seda kõike teha otse vees kohapeal. Eriti selliste olukordade jaoks lõid kirstud inimesed.
Kummitamm on ajutine veekindel karkass, mis paigaldatakse otse vette konkreetsesse kohta inseneritöödeks. Sellise inseneristruktuuri loomise protsess ise on üsna pikk ja keeruline. Esiteks aetakse kummitammi kohale tohutud vaiad. Pärast seda monteeritakse konstruktsioon kohapeal kokku, kukutades osade kaupa põhja või monteeritakse kuivdokis ning seejärel tuuakse kohale ja paigaldatakse kõik korraga eelnevalt ettevalmistatud vaiadele.
Märge: Tammi ei saa kuhugi panna. Enne selle paigaldamist tehakse tõsist tööd, et analüüsida eelkõige merepinnast konkreetsel ehitusplatsil. Lisaks peavad insenerid arvestama jää- ja tormirünnakute tõsidusega ning temperatuurikõikumistega.
Niipea kui kummitamm on paigaldatud, algab töö kolmas etapp - vee väljapumpamine. Kui see tehtud, algavad objektil sihipärased tööd: laeva remont, silla ehitamine, gaasitoru rajamine, naftaavariide likvideerimine jne. Kõik see on saanud võimalikuks tänu kaasaegsele tehnoloogiale.
Soovitan:
Musta mere veealuse uurimise avastused
Krimmi akvatooriumis leiti üle 2000 laeva, mis uppusid erinevatel ajastutel: Bosporuse kuningriigi aegadest Suure Isamaasõja perioodini. Mis nende laevade pardal oli? Millised ajaloolised sündmused ja isikud on nende objektidega seotud? Ja mis kõige tähtsam, millised on arheoloogide seatud eesmärgid? Nendele küsimustele vastas Musta mere allveeuuringute keskuse direktori asetäitja Viktor Vakhoneev
Foucault’ pendel ja Rooma Panteoni ehituse saladused
Paljud on kuulnud kuulsast Foucault pendli eksperimendist, mida demonstreeriti 1854. aastal Prantsusmaa pealinnas Pariisis Pantheoni hoones. Kuid vähesed pöörasid tähelepanu asjaolule, et see kaunis hoone on ehitatud ka iseloomulikus antiikstiilis ja sellel on palju antiikarhitektuurile omaseid arhitektuurilisi elemente
Iisaku katedraali "ehituse" veidrustest
Ei, täna me ei räägi projekteerimise, tehnilise ja ehitusdokumentatsiooni täielikust puudumisest
Belutšistani sfinksi arhitektuuriline ime
Pakistani lõunaosas Baluchistanis asuva Makrani rannajoone mahajäetud kivises maastikus peidus on see arhitektuuripärl, mis on sajandeid teadlikult märkamata ja uurimata jäänud
Salajased "kaitenid" - Jaapani veealuse kamikaze ajalugu
Jaapani kamikaze populariseeritud ja väga moonutatud kuvandil on tegelikkusega vähe pistmist. Enamiku silmis on kamikaze punase ribaga otsaees meeleheitel sõdalane, kes on valmis võitma oma elu arvelt. Kuid vähesed teavad, et Jaapani enesetapu sõdurid ei võitlenud mitte ainult õhus, vaid ka vee all. Teise maailmasõja ajal kasutas keiserlik armee salajasi "kaiteneid" - üheistmelisi allveelaevu, mis rammisid vaenlase laevu