Glade rajad kui jäljed veevee-eelsetelt teedelt

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Sain teada, et mul on

Seal on tohutu pere

Ja rada ja mets

Iga teravik põllul

Jõgi, taevas on sinine

See kõik on mu kallis

See on minu kodumaa

Ma armastan kõiki maailmas!

Vanemate laupäeva päeval on kombeks oma esivanemaid meeles pidada. MEENUTAGEM sel päeval mitmed kümned ja võib-olla sajad miljonid meie suured esivanemad, kes on meie ametliku ajalooga teenimatult unustatud, paiku, kus nad elasid ja kus kohtusid oma viimse päevaga. Täname neid, et nad meile elu andsid. Sest peale meie tundub, et keegi ei saa seda teha, sest keegi ei tea Neist ja need, kes teavad, on kurjalt vait. Meie ülesanne on edastada Tõde võimalikult paljudele inimestele. Tõde meie esivanemate ja väga lähimineviku kohta. Minevik, millest jäid alles kõik Arhitektuuri, Ehituse, Kunsti ja mis kõige tähtsam meie Maa ja Riigi suurimad saavutused.

Kuidas tunneb end orb, kellele terve elu räägiti, et tema vanemad on alkohoolikud ja parasiidid, et nad jätsid ta lapsepõlves maha ja ainult tänu lastekodule sai temast mees ja seetõttu peaks ta olema tänulik sellele majale ja seal töötavad inimesed….

…. Kuidagi pärast palju aastaid leiab see juba täiskasvanud laps Moskva oblasti tihedates metsades ekseldes ootamatult tohutu mineviku asula mahajäetud varemed. Selle asula äärelinnas avastab ta hiiglasliku kalmistu, hauakividelt leiab ta omaga sama perekonnanimega inimeste perekonnanimesid ja portreesid, aadlike meeste ja naiste portreesid ning paljud mehed meenutavad talle tema peegeldust peegel … Ja ta hakkab mõistma, et suure tõenäosusega asuvad just selles metsas tema suured esivanemad, kes pole enam elus, kuid just neile võlgneb ta nii oma sünni kui ka välimuse ja ilmselt tema pärilikkus. Ja just tema on selle Maa, kus puhkavad tema suured esivanemad, ja nende varemete otsene järeltulija ja pärija, mis on kõigi poolt unustatud ja hüljatud ning et ta on lihtsalt kohustatud oma esivanemate kohta kõike õppima. Sest ilmselt ei olnud nad juhuslikult valetanud talle kogu elu, ja ilmselt ei olnud juhuslik, et nad tegid talle uue eluloo…. Ja mis kõige tähtsam, ta on lihtsalt kohustatud välja selgitama, mis selles kohas juhtus ja miks.

…. Nii ehitame meie, kuulates kõikvõimalikke erapooletuid jutte oma esivanematest, nende juttudega oma olevikku ja tulevikku. Me ei taipagi, et tasub pöörata metsarajale, kuhu süda kutsub, ja leida see Koht, kust me tulime, ning õppida TÕDE oma mineviku kohta.

Ja Tõde, nagu selgub, on purustatud tuhandeteks väikesteks tükkideks ja hajutatud üle kogu Maa. Ja need killud tuleb kokku koguda, et oma minevikust pilt kokku panna ja lugeda, mis sellel pildil seal kujutati. Kilde sellest Tõest võib leida igal sammul. Peate lihtsalt suutma seda eristada ja nägema keskkonnas hindamatut tõekillu oma mineviku kohta. Peate hoolikalt ringi vaatama ja siis selgub, et neid hindamatuid killukesi leitakse igal sammul.

Niisiis, püüdkem otsida jälgi oma suurest minevikust mitte linnadest ja küladest, kuhu kindlasti tagasi tuleme, vaid…. metsades. Nagu luuletaja ütles:

On imesid: seal rändab kurat, Merineitsi istub okstel;

Seal tundmatutel radadel

Nähtamatute loomade jäljed;

Onn seal, kanajalgadel

Stendid ilma akendeta, ilma usteta;

Seal on mets ja nägemuste org täis … …

…. Need metsad, mis Venemaa Euroopa osas ei ole vanemad kui paarsada aastat. Võib-olla varjasid puud lahkelt Tõde uudishimulike pilkude eest ja ootavad meid koju tagasi ja saame kõike lugeda.

Aga kõigepealt väike eessõna ja tänusõnad vihjete andjatele “Mida ja kust otsida”.

Need, kes on mitu aastat otsinud, on märganud mustrit – meie esivanematel polnud linnades sirgete tänavate rajamisega raskusi. Jättes meile need "osuti" vihjed. Tänavate orienteeritud punktide täpsustamise täpsus on nii suur, et kõrvalekalded on kümnendikud. Veelgi enam, igale pinnale rajati ideaalne sirge tänavaid ja teid, justkui poleks Maastiku probleeme olemaski. Ja joonte paralleelsus on nii täpne, et alati tekib küsimus, kuidas saaks seda teha ilma lasertööriistata ja õhukorrektsioonita. Pealegi ideaalis sirgjooned pikkusega KÜMME KILOMEETRIT. Kes on oma elus midagi ehitanud või radu rajanud, see teab, et kõige lihtsam on joont tähistada tavalise köiega, kuid see ei suuda anda täpsust üle saja meetri kaugusel …. Meie aga jälgime kümnete kilomeetrite jooksul kõikjal suurimat täpsust ja kosmosetäpsust. Meenutagem seda fakti.

Näiteid täiesti tasaste tänavate ja teede ehitamisest võib näha peaaegu kõigi iidsete linnade plaanidel. Selle näiteid saab vaadata siit:

Siin on mõned neist:

New Yorgi siledad tänavad:

Vologda, Washington

Kostroma

Peaaegu kõik vanad linnad (Ateena, Peterburi, Berliin, Mexico City ja paljud teised) eristuvad selle tunnuse poolest – täiesti sirged tänavad.

Nagu näidetest näha, ei takistanud miski meie esivanematel täiesti tasaste tänavate plaani koostamast ja seda plaani ellu viimast.

Kuid see täpsus ei piirdunud ainult linnatänavate paigutusega. Samad täpsed sirged ja paralleelsed jooned on täheldatud paljudel iidsetel ehitistel.

Mõelgem näiteks kanalitele, mis katavad praegugi Aasia, Ameerika, Euroopa riike – Hiinat, Vietnami, Kambodžat, USA-d ja isegi Siberit:

Hiina:

USA

Vietnam:

Paljud, kes ei usu meie esivanemate kõrgtehnoloogiate olemasolusse, ütlevad: "See kõik ehitati 20. sajandil miljardi hiinlase jõupingutustega, ei midagi keerulist ega ebatavalist."

Probleem on selles, et selliseid struktuure leidub kõikjal, isegi seal, kus pole olnud jalga, mitte ainult hiinlane, vaid sageli ka inimene viimased sadu aastaid …

Siber:

Astrahan – Volga delta:

Ajalooteadus ei ütle, kes ja millal need ideaalselt sirged ehitised ehitas.

Sellest tulenevalt tekib mõte, et järgmisena tuleks ehituse õigsust kontrollida ROAD.

Ja täpselt, üle maailma võib leida väga vanu, kümnete ja sadade kilomeetrite pikkuseid teid, mille puhul hälve kogu pikkuses on praktiliselt null. Näiteks tundmatu tee Kesk-Aasias:

Täiesti sirged teed Austraalias:

Soovi korral leiab netist palju selliseid näiteid ja ametlikult on selliste teede ehitusaeg tavaliselt 19. sajand. Ja mis huvitav, see ei häiri kedagi.

Näiteks vaadake mis tahes kaarti kõige kaasaegsemate teede kohta, mis on viimastel aastatel Venemaal ehitatud. Näiteks Euroopa tehnoloogiate ja spetsialistide abil vaid paar aastat tagasi ehitatud kiirtee M4 “Don”, kiirtee M11 “Moskva-Sankt-Peterburi”. Täiesti sirged lõigud, vaid mõne kilomeetri pikkused. Ja õigustatult on olemas reljeef, mille ümber käimine on tulusam kui sildade ehitamine või mägedesse tohutu kraavi kaevamine.

Nagu näha, praegu niimoodi teid ei ehitata ja selleks pole täna vajadust või ehk isegi võimalust.

Tähelepanelik lugeja ütleb muidugi, et üritan publikut eksitada, ja esitab kindlasti järgmised andmed:

Moskva piirkond, VANA maantee Moskva-Peterburg, Soletšnogorsk:

Üle 20 km, ideaalne sirge tee. Saate seda ise kontrollida. Hälbeid praktiliselt pole. Peaaegu nagu neil, Austraalias, kuigi mitte sadu, vaid paarkümmend kilomeetrit…. Aga probleem on selles, et see on VANA TEE. Mis asfalteeriti OI andmetel taas samal 19. sajandil. Kuid 20ndas sellist täpsust enam ei täheldata.

See oli niit, millest tõmmates läks lahti selline sasipundar, et nüüd ma ei tea, mida sellega peale hakata ja mis järeldusi sellest teha. Seetõttu "tõmban" ja "harutan lahti" ja võite lihtsalt vaadata või liituda ja võib-olla lõpus teeme koos huvitavad järeldused. Või vastupidi, veendate mind, et ma kujutasin seda kõike ette ja kõiges pole vaja näha "vandenõu". Ja KÕIGEL on oma ratsionaalne seletus.

Olles näinud seda ideaaljuhul sirget Peterburi teelõigu, otsustasin uurida, kas Moskva lähistel veel selliseid lõike on. Otsida ei kulunudki kaua, selgus, et lähemas ja mitte eriti Moskva piirkonnas on selliseid krunte kümmekond. Ja kohe torkas silma üks tunnus, väga lauged teed veidral moel "korreleerusid" metsade raiesmikega. Veelgi enam, sageli olid "Glades" kas loomulik jätk "Siledatele teedele" või vastupidi, "Siledad teed" läksid kummalisel kombel "Glades" kujul kaugemale metsa. See tekitas suurima kahtluse. Kohe meenus mulle ühe "Rajaleidja" artikkel, mis juhtis tähelepanu just nende "Podmoskovnõje lagendike" "kummalisusele". Ja ta oli esimene, kes tundis, et midagi oli valesti. Järgmisena näitan neid veidrusi ja näitan nende asukohta. Täielikuks "naudimiseks" on teil vaja "satelliitkaarti". Ma kasutasin Yandexit, kuid arvan, et ka Google töötab. Niisiis: lähme "mööda tundmatuid radu"

Kõige huvitavam on Moskva piirkonna edelaosa Kaluga poole. Seal ristuvad ühes kohas kolm ideaalselt tasast lõiku korraga, millest igaühe jätku sillutades võib leida palju huvitavat. Tahaksin kohe märkida, et need on kõik kolm VANA teed, millest paljud on "ajaloolise" minevikuga - Kiievi maantee, Varšavskoje maantee, Kalužskoe maantee.

Ja siin on see koht:

Kas näete vasakus alanurgas kolmnurka? Selle moodustavad kolm üsna sirget teejoont. Veelgi enam, Varshavskoe maanteel rohkem kui 50 km !!! pole kõrvalekaldeid. Kaks kumerust, sirgjoon, on hilisemad "ümbersõiduteed" asulate ümber. Leidke see krunt SATELLIIDIkaardilt, suumige sisse ja nautige piirkonna täiuslikult sirgete teede rohkust. (Balabanovo, Kaluga piirkond).

Läheduses on veel paar kohta:

Pöörake tähelepanu täiesti tasaste ja erineva laiusega lagendike rohkusele. Suurem osa raiesmikke kas algavad või lõpevad ning osad muudavad oma suunda kummalistel tühermaadel, mis sobivad väga hästi väikeseks või suureks asustuseks. (Endised kolhoosid – ütlevad kriitikud!). Võib olla. Kuid ärgem tehkem ennatlikke järeldusi.

Kaluga piirkonnas on Tarutino küla.

Seda seostatakse 1812. aasta sõjaga, selle lähedal on kotkaga obelisk, üldiselt pole koht juhuslik, otsustasin sealt "anomaaliaid" otsida. Kriitikute jaoks olen ma seal rohkem kui üks kord isiklikult käinud, seega ütlen tõelise tunnistajana:

Tee A108, (Suur betoonrõngas), on selles kohas ülaltoodud "Kolmnurga" üks külgedest ja on ka üsna sirge. Tarutino ise asub kolmel paralleelsel tänavajoonel. Tee Tarutinost A108-le on sirge, kuid A108 ületamine läheb metsa, "ei kuhugi", on kaardil tähistatud laia lagendikuga. Selle tee eesmärk on mulle alati imelik tundunud. Betoontee lähedal, metsas on väga sirge lagendike, kuid mitte nii lai. Mööda laiu lagendikke liikudes satute kindlasti asulasse või “veidrale tühermaale”. Ja kui keegi arvab, et need on kärudega metsadesse laotud teed, siis ütlen järgmist, sealne mets on väga tihe ja väga soine, osad "teed" jooksevad ka praegu soodesse, mis tasapisi kuivavad, kümneid. aastaid tagasi olid sood täiesti läbimatud … AGA seal oli lagendikke väga pikka aega. Ja nii kogu piirkonnas. Sõjaväeteed? See ka ei lähe, sõjaväelased on betooniga sillutatud, neid on tõesti palju ja need olid ka selgelt juba olemasolevate lagendike äärde laotud, need on sillutamata, tugevalt võsastunud, pikka aega selgelt kasutamata. Kuid märgin peamise asja: kaardil on täiesti sirged lõigud.

Läheme paremale Podolski ja Tšehhovski piirkondadesse:

Täiuslikult siledad lagedad. Muide, sealhulgas täiesti tasane raudtee Tulasse.

Samu kõrvalekaldeid võib täheldada Moskva piirkonna läänes ja loodeosas:

Näiteks siin on Ruza linnaosa:

Samas piirkonnas:

Mis need lagedad on? Miks need ühtivad nii hästi ideaalselt sirgete teedega? Kuidas rajati enam kui sada aastat tagasi ideaalis tasased raudteed ja maanteed? Ja mis kõige tähtsam, kuidas neil õnnestus metsast läbi lõigata !!! kümnete kilomeetrite pikkused täiesti tasased lagendikud?

Mul pole vastust, mis sobiks traditsioonilise ajalooteadusega.

Kas saate ühe?

Minu arvamus selles küsimuses on säilimise ja hargnemise järgi otsustades lähiminevikus Kesk-Venemaa territooriumil ja mitte ainult piisavalt arenenud kultuur, mille jäänuseid näeme kõikjal, nii arhitektuuris. ja tehnoloogias, maanteesektoris ja veeteede valdkonnas. Faktid, mis sellest üha enam räägivad. Kuid mõne tõsise, praktiliselt universaalse kataklüsmi tulemusena see tsivilisatsioon praktiliselt kadus. Kümneteks aastateks peatus selle areng allesjäänute elementaarse vajaduse tõttu - ellu jääda. Ja pärast katastroofi tagajärgede osalist ületamist algas 19. sajandil kogu maailmas TEHNILISE ARENGU BUUM. Kuid selle tehnilise progressi juured ulatuvad tagasi sellesse TÄIENDAVAsse, "katastroofieelsesse" aega.

Linnad ja asulad olid kohati lammutatud või mattunud paksu savi- ja liivakihiga ning teed ja tühermaad viitavad nende kunagisele asukohale.

Seda sündmust kasutasid teatud jõud maailmas, kes otsustasid allesjäänud pärandi omastada. Otsustades Euroopa arhitektuurijäänuste tiheduse ja selle peaaegu täieliku puudumise järgi Venemaal (välja arvatud Peterburi ja osaliselt (mägedel) teistes linnades), kasutasid ära Euroopast pärit immigrandid. sellest. Sest vähem kannatasid Lääne-Euroopa ja mägismaa. Venemaa territoorium on palju rohkem kannatanud. Madalalal ja jõgede lähedal hävis kõik.

Mind isiklikult ei huvita see küsimus mitte kellelegi pretensioonide esitamise seisukohast (kuigi seda mõned kardavad), vaid põhjuste väljaselgitamise ja selle sündmuse kordumise võimaluse seisukohast. meie ajal.

Sest see, keda hoiatatakse ……

Edu ja põhjust.

yuri_shap2015