Kuidas ametnikud Saratovi oblasti näitel teid röövisid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Venemaa julgeolekunõukogu sekretär Nikolai Patrušev nimetas Saratovi teid Volga föderaalringkonna halvimateks. Teedevõrgu sellise seisu põhjuste hulgas loetles ta ametnike hooletust ning korruptiivset ja petturlikku tegevust teetööstusele eraldatud vahendite arendamisel. Saratovi saadikud ja ühiskonnaaktivistid usuvad, et piirkonna teekatte olukord jätab tõesti soovida, kuid selle põhjuseks on föderaalkeskuse ebapiisav rahastus.

Saratovi oblasti teid peetakse Volga föderaalringkonna halvimateks. Sellise avalduse tegi Venemaa Julgeolekunõukogu sekretär Nikolai Patrušev Iževskis visiidil toimunud kohtumisel presidendi täievolilise esindaja Volga föderaalringkonnas Igor Komaroviga. «Kõige hullem olukord on Saratovi ja Penza piirkonnas ning Tšuvaši Vabariigis. Teekatte halb kvaliteet ei tulene sageli ainult ametnike hooletusest, vaid ka korruptsioonist ja petturlikust tegevusest, mis on seotud teede ehitamiseks ja remondiks eraldatud raha vargustega,”sõnas ta.

Oma kõne tulemusi kokku võttes soovitas hr Patrušev regioonide juhtidel võtta isikliku kontrolli alla teedevõrgu seisukord ja regionaalse liiklusohutusprogrammi elluviimine, sealhulgas rahastamisküsimused.

FAS Venemaa kartellivastase võitluse osakonna juht Andrey Tenišev rääkis sel nädalal ka võimalikust korruptsioonist ja kokkumängust teedeehituse vallas. «Nüüd tekib kahtlus, et Saratovis võib tegutseda kartell teedeehituse ja teeremondi vallas. Kahtlustamisest süüdistuseni on aga palju tööd. Ei saa süüdistada ainult liiga kõrge hinna pärast. Hea kartelliuurimise keskmine aeg on kuus kuud,”ütles ta 12. märtsi pressikonverentsil.

Saratovi oblasti eelarves regionaalse teedevõrgu arendamiseks ja hooldamiseks 2019. aastal on ette nähtud rahastus 10,81 miljardit rubla, 2020. aastal - 8,98 miljardit rubla, 2021. aastal - 9,23 miljardit rubla. Piirkonnale riigile kuuluvate piirkondliku ja omavalitsustevahelise tähtsusega avalikult kasutatavate teede, sildade ja sildade ristmike ehitamiseks ja rekonstrueerimiseks kulub tänavu piirkondliku teedefondi arvelt 158,81 miljonit rubla. Punkti "Piirkonna omandis olevate piirkondliku ja omavalitsustevahelise tähtsusega avalike teede, nendel olevate sildade ja muude tehisrajatiste kapitaalremont, remont ja hooldus" all eraldatakse tänavu regionaalsest teedefondist 4,53 miljardit rubla.

Üldiselt kinnitati 2019. aasta teedefond 11,15 miljardi rubla ulatuses.

Piirkonna transpordi- ja teedeministeeriumist öeldi Kommersandile, et nad nõustuvad Nikolai Patruševi hinnanguga teede seisukorrale, kuid väidavad, et see oli teede "ülejäägi alusel" rahastamise tulemus. «Kuni 2015. aastani tehti piirkondlikul teedevõrgul vahendite nappuse tõttu piirkondlikul teedevõrgul vaid teehooldustööd,» selgitas osakond. Regionaalse transpordiministeeriumi andmetel on heas seisukorras vaid 9% teedest.

Saratovi linnaduuma asetäitja Dmitri Kudinov (Ühtne Venemaa) usub, et piirkonna teed pole kõige halvemad. «Olen reisinud erinevatesse piirkondadesse. Meie teede kohta on muidugi palju küsimusi, aga ma ei ütleks, et teistes piirkondades need palju paremad oleksid. Meil on, mille kallal töötada, ja seda me teeme,”sõnas ta.

Saratovi oblastiduuma asetäitja Aleksandr Anidalov (Vene Föderatsiooni Kommunistlik Partei) nõustub Vene Föderatsiooni Julgeolekunõukogu sekretäri väitega piirkonna teede seisukorra kohta, kuid peamiseks põhjuseks ei nimeta ta korruptsiooni., vaid tööstuse alarahastamine.

"Mis puudutab korruptsiooni, siis ma ei saa seda öelda, ma ei ole kohus, kuid tundub, et see on tõsi. Mulle tundub, et peamine põhjus on piirkondlike ja kohalike eelarvete terav alarahastamine. Meile ei ole antud volitusi föderaalfonde hallata. See härra Patruševi avaldus on huvitav, sest ta mitte ainult ei saa seda teavet välja öelda, vaid teeb ka otsuse. Seetõttu istume nüüd kõik ja ootame, kas see oli lihtsalt avaldus või järgneb mingi tegevus."

ONFi Saratovi oblasti täitevkomitee juht Sergei Šarov ütleb, et ONFi projektis "Hukkunud teede kaart" on märgitud 493 objekti ja suurem osa neist asub Saratovis. “Remonditud teed ei kesta reeglina kauem kui garantiiaeg, mille töövõtjad neile annavad. Põhimõtteliselt on see kolm aastat. Kolm aastat hiljem muutub remonditud lõikude seisukord sageli ebanormaalseks, tekib roopad. Seetõttu tuleks pigem rääkida teeremondi enda kvaliteedist,” võttis hr Šarov kokku.