Syradasay on Jenissei Siberi põhjapoolseim projekt

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

XXI sajandi riiklikeks projektideks Venemaal nimetatakse kahte strateegilist suunda - areng, Kaug-Ida ja Arktika "uus areng".

Venemaa rahvastikutiheduse äärmuslik ebaühtlus ja majandusarengu intensiivsus kujunesid mitmeks sajandiks, see on omamoodi keskaja pärand, millega ei tulnud toime ei Vene impeerium ega Nõukogude Liit

Kätte on jõudnud aeg, kui mitte nende probleemidega lõplikult tegeleda, siis vähemalt hakata neid teadlikult ja mastaapselt lahendama.

Mõlemad projektid sõnastas Vladimir Putin, kuid tuleb meeles pidada, et see töö on veel paljudeks aastakümneteks. Kui meenutada vana terminoloogiat, siis "Kui tahad saada Heartlandiks - saage selleks, keegi teine seda tiitlit ei anna."

Ees seisab palju tööd, kuid teed valdab ainult see, kes kõnnib, ja samme tuleb astuda arukalt, olles eelnevalt välja arvutanud toimingute algoritmi. Viimastel aastatel on enneolematu kiirusega arenema hakanud planeedi põhjapoolseim transpordiarter – Põhjameretee.

Nõukogude aastatel tohutu survega saavutatud kaubakäibe rekord - ligi seitse miljonit tonni aastas - ületati 2018. aastal ligi kolm korda, tänapäeva Venemaa lähenes 20 miljoni tonni piirile.

Erinevalt paljulubavatest Kaug-Ida arendamise projektidest, mille on välja töötanud Vene Föderatsiooni valitsus, kuid mis pole arenenud millekski konkreetseks, on NSRi arendamiseks ülesanne püstitatud üsna konkreetselt - aastaks 2024 on see vajalik kasvatada kaubakäivet 80 miljoni tonnini aastas.

Selline detailsus võimaldab objektiivselt hinnata valitsuse töö tulemusi, mis on samuti oluline.

Rohelise energia müüdid ja söetööstuse tegelikkus

Peamine kaubakäibe kasv on kavandatud seoses veeldatud maagaasi tarnimisega juba töötavast Jamali LNG tehasest ja kavandatavast Arctic LNG-2 tehasest. Oma panuse annab ka Arktika piirkonnas toodetud vedelate süsivesinike transport NOVATEKi, Gazprom Nefti ja LUKOILi poolt – kõik need projektid moodustavad vähemalt 60 miljonit tonni.

Samal ajal jätkab tööd Norilski Niklit teenindav Dudinka sadam, kaitseministeeriumi erilasti maht suureneb järk-järgult, uute maardlate arendamiseks suureneb paratamatult erinevate ehituskaupade maht.

2019. aasta navigatsiooniperioodil ootame NSR-i mööda Kaug-Idas toodetud kalatoodete proovitarneid Venemaa Euroopa ossa – selleks on plaanis kasutada maailma ainsat tuumajõul töötavat kaubalaeva Põhjamerd. Tee.

Kuid sellega Arktika arendamise plaanid ei lõpe, ilmuvad uued projektid. Lähiajal peaks Rosatom alustama Novaja Zemlja plii-tsingimaakide kaevandamise süvendi ehitamist ning sellele saarele kaevandus- ja töötlemistehase ehitamist – see suurendab loomulikult ka NSR-i koormust.

Arktika

Kuid on veel üks energiaressurss, mille järele on rahvusvahelistel turgudel nõudlus – arktiline kivisüsi. Vaatamata kõigile keskkonnaga seotud uudsetele trendidele – taastuvad energiaallikad, maagaasi kui puhtaima fossiilkütuse kasutamise kasv energiasektoris, Euroopas möllav dekarboniseerimiskampaania, kasvab nõudlus kivisöe järele maailmas jätkuvalt.

Tihti tuleb kõikvõimalike analüüsikeskuste materjalides näha umbes järgmise sisuga häiretekste:

"Ülemaailmse söenõudluse kasv aeglustub ja ei ületa järgmisel kümnendil 0,8% aastas."

Tundub murettekitav, kas pole? Kuid 2018. aastal ulatus rahvusvahelise söekaubanduse maht umbes 1,3 miljardi tonnini ja need tillukesed protsendinäitajad näevad absoluutarvudes välja hoopis teistsugused - igal aastal kasvab nõudlus söe järele 10,8 miljoni tonni võrra. Ka kõige üldisemad andmed näitavad, et Venemaa söeettevõtetel on kasvuruumi.

Muidugi ei ole Venemaa riik söetööstuses kohal, meil pole ühtegi riigi osalusega söeettevõtet, kuid ärge unustage, et selles tööstuses töötab üle 150 tuhande inimese, söe tarned välismaal on viiendal kohal. Venemaa eksporditavate kaupade nimekirjas ulatus söeettevõtete maksutulu 2018. aastal enam kui 12 miljardi dollarini.

2018. aastal ulatus Venemaal söetootmise kogumaht 440 miljoni tonnini, ületades nõukogude aja näitajaid, samas kui 56,2% toodetud kivisöest eksporditi. Tootmise kasv oli 2018. aastal 7%, sama aasta ekspordimaht lisandus 10,6%, maailmaturu hindade tõusu tõttu kasvas ka Venemaa ettevõtete valuutatulu.

Võrrelge Venemaa majanduse keskmiste kasvutempodega ja teid üllatab, et söetööstus kasvatab käivet kolm korda kiiremini – ja pärast seda saate muidugi jätkata bravuurikate aruannete lugemist taastuvenergiast kui energiaallikast. energiat.

Süsi energeetikas ja kivisüsi metallurgia jaoks

Kuid üsna hiljuti saabus tõesti murettekitav teave - söe maailmaturuhinnad langesid järsult, Kuzbassis on ettevõtted sunnitud saatma inimesi tasustatud puhkusele, kuna Venemaa raudteede tariifid, mida mööda kivisüsi tolliterminalidesse liigub, nullivad kasumi.

Kas selles olukorras on süüdi ainult konjunktuur? Söe kaubamärke on palju, kuid selle klassifikatsioonis on kaks peamist rühma - termiline kivisüsi ja koksisüsi. Kui te ei lasku detailidesse väga sügavalt, siis kivisöe energiamargid on need, mida põletatakse elektrijaamade ahjudes ja majapidamisahjudes, soojus- ja elektrienergia saamise allikas.

Koksisöed erinevad energiasöest vitreeni (ladina keelest "vitrum", klaas) olemasolu poolest ja see aine sulab kõrgel temperatuuril ja omandab söe mikroosakeste paagutamise (liimimise) tihedaks massiks - koksiks.

Kivisöekoks on metallurgiatööstuse peamine protsessikütus, koksisöe hind sõltub klaaskeha hulgast selle koostises.

Selle näitaja järgi jaotatakse koksisöed klassidesse – rasvhape, koks, gaas, koksirasv ja lahja paagutatud, kuid need on väiksemad detailid, nendest see artikkel ei räägi.

Keskmiselt on koksisöe hinnad 2,2 korda kõrgemad kui energiabrändide hinnad, samas kui koksisöe hinnad on palju vähem kõikuvad – nõudlus on stabiilne, planeet vajab rauda ja terast. Stabiilsed hinnad võimaldavad söeettevõtetel palju kindlamalt oma tegevust planeerida ja uute projektidega tegeleda.

Kõrgemad hinnad võimaldavad "muretseda" Venemaa Raudtee tariifide pärast, kuna need ei mõjuta nii tugevat lõppmarginaali. Koksisöe tootmise suurendamine võitleb aktiivsemalt tööpuudusega, kuna selle rakendamine eeldab ka kaevandus- ja töötlemisettevõtete (KRV) ehitamist: ainult 30% termilisest kivisöest on rikastatud, kogu koksisüsi on rikastatud, need on metallurgia nõuded. tööstusele.

Noh, söeäri jaoks on ideaalne võimalus kaevandada koksibrände ja kasutada mitte raudtee, vaid meretranspordi teenuseid, mis on oma olemuselt odavam kui raudtee, maanteedest rääkimata.

Nii saime teada iga söeettevõtte hellitatud unistuse – kaevandada koksisüsi võimalikult mereranniku lähedalt. Kuid Venemaa geograafial on veel üks saladus – Venemaal on jõgesid, kuhu võivad mere-kaubalaevad siseneda. Ob, Jenissei, Lena – me teame neid nimepidi, kuna teame ka, millises sellises kliimavööndis nende suudmed asuvad.

See on Arktika ja see on toodete transport piki NSR-i. Üldine järeldus on lihtne - koksisöe leiukohtade arendamisega Arktika piirkonnas saab Venemaa korraga kaks "auhinda": söetööstuse stabiilne areng ja NSR-i kaubakäibe kasv, mis omakorda eeldab söe tugevdamist. laevaehitustööstus - vaja on tugevdatud jääklassi puistlastilaevu.

Vähemalt 30% iga laeva maksumusest moodustab laevaterase maksumus, mida ei saa toota ilma koksisöeta, mis stimuleerib selle tootmist - tööstused on külgnevad, ühe kasv toob kaasa teise kasvu, sellest duost saab kogu majanduse võimas kasvumootor.

Söe tarned meritsi on võimalikud vaid Arktika sadamate võimsuse olemasolul või arktiliste sadamate võimsuse suurendamisel, arktiline kliima muudab nende sadamate elektrivarustuse küsimuste lahendamise kohustuslikuks.

Ja siin peavad söeettevõtted tegema valiku - kas põletada elektrijaamade kateldes kallist koksisütt või lahendada see probleem muude energiaressursside abil. Meenutuseks – Akademik Lomonossovi ujuv tuumaelektrijaam on juba saanud Rostekhnadzorilt tegevusloa ning Peterburi laevaehitajad tegelevad aktiivselt veeldatud maagaasi kasutavate ujuvate koostootmisprojektidega.

Siin on selline saatuse iroonia - kivisüsi, mida mõnikord õnnestub nimetada "eel-eelmise sajandi kütuseks", võib saada stiimuliks täiesti uute kõrgtehnoloogiliste võimaluste väljatöötamiseks soojuse ja elektrienergia tootmiseks.

"Dozing" projekt

Siin võib-olla "kuiva teooriaga" ja lõpetuseks - hindame, kuidas, mida ja kus Venemaal koksisöe Arktika ladestustega. Paar aastat tagasi teatas Arctic Mining Company spetsialiseeritud osakonna loonud ettevõte VostokUgol oma projektist üsna häälekalt, et viia läbi koksisöe uurimist ja tootmist Taimõris.

Räägiti Lemberovskiye maardlate rühmast, ainulaadset tüüpi "Arktika süsiniku" söe tootmise mahu saavutamisest kuni 30 miljonit tonni aastas, kahe uue süvaveesadama ehitamisest Diksoni lähedale, mille vahetus läheduses need maardlad asuvad.

VostokUgoli juhid väitsid enesekindlalt, et söevarud nendes maardlates ulatuvad vähemalt 10 miljardi tonnini ning seetõttu on arendatav projekt tõsine ja pikaajaline.

2018. aastal avaldas Vene Föderatsiooni loodusvarade ja keskkonnaministeerium aruande "Vene Föderatsiooni maavarade seisundi ja kasutamise kohta aastatel 2016 ja 2017", mille leheküljel 70 on teave Lembergovi maardlate kohta:

„Taimõri söebasseinis on OOO UK VostokUgol avastanud Malolemberovskoje maardla, mille varu on umbes 2 miljonit tonni antratsiidi. Vastavalt välja arendamise projektdokumentatsioonile on maapõueala kaevandamine kavandatud avakaevandamise teel kuue aasta jooksul projekteerimisvõimsusega kuni 0,5 miljonit tonni. Ühendkuningriigi VostokUgol LLC geoloogiliste uuringute programm näeb ette 46 litsentsitud ala järjestikuse uurimise paralleelse infrastruktuuri arendamise ja söe tootmise suurendamisega kuni 10 miljoni tonnini aastas.

Ettevõtte tugevalt muutunud veebisait (artiklid, mis on pühendatud Dixoni "Põhja meretee pealinnaks" muutmise plaanidele, Rosatomflotiga sõlmitud lepingute jms kohta, on jäljetult kadunud) teatab praktiliselt sama, uus - ainult kuupäevad.

“Malolemberovski põld avastati 2016. aastal, kinnitatud varu on 2 miljonit tonni. 2018. aasta lõpus avastati Nižnelemberovski põld, kinnitatud varu on 67 miljonit tonni. 2019. aastal saadi läbiv litsents Lemberovskaja piirkonna alale, mis piirneb Nizhnelemberovskoje väljaga, litsents võimaldab teha uuringuid koos sellega seotud tootmisega.

Suvisel navigatsiooniperioodil algab seadmete, diislikütuse tarnimine ja töövõtjate mobiliseerimine uuringuteks.

Jaotises "Uudised" on sõnum, mis võimaldab teil mõista, kuidas olukord välja näeb.

«Moskva oblasti arbitraažikohus rahuldas 6. juunil osaliselt loodusvarade kasutamise järelevalve föderaalse talituse nõude kaevandusettevõtte Arctic Mining Company (AGK) vastu nõuda sisse maapõuele tekitatud kahju, määrates 600 AGK sissenõudmise. 479 miljonit rubla. (hageja nõudis 824,2 miljonit rubla).

Kohtuotsus ei jõustunud. Arctic Mining Company valmistub esitama ettenähtud tähtaja jooksul kaebust, kuna ei nõustu kohtu järeldusega maapõue kahjustamise kohta (vaidlus selles küsimuses on osakonnaga kestnud juba üle kahe aasta)."

Kõikvõimalikest kohtukoridoridest on ka muid uudiseid, nende üle pole erilist mõtet arutada, võib lihtsalt nentida, et projekt on "pausil", kuidas sündmused edasi arenevad, seda näitab aeg.

Kohtud, kohtueelsed kokkulepped, plaanid geoloogiliseks uuringuks ja Rosnedra söevarude arvele 69 miljonit tonni, mis ei ole kuidagi korrelatsioonis plaanidega toota 20 miljonit tonni "Arktika süsinikku" aastas.

Diksoni ja Dudinka vahel voolab Syradasay jõgi

Kuid Jenissei Siberi laiaulatusliku investeerimisprogrammi elluviimisega on seotud ka hoopis teistsugused uudised - geoloogilise uuringuga pole enam lahendamata küsimusi ning pole probleeme ka ühegi juriidilise nõude esitamisega. "Aluspinnase geoloogilise teabe ühtse fondi" andmed on kuivad:

Syradasayskoe maardla, kivisüsi. Andmed objekti pindala kohta: asub 55 km kaugusel laevatatavast Jenissei lahest ja 105 km kaugusel sellest lõuna pool asuvast Diksoni sadamast.

Jenissei jõel suheldakse Krasnojarski linnaga suvel. NSR-il, Jenissei lahel, Jenissei jõel kuni Dudinka linnani, teostab OJSC MMC Norilsk Nickeli laevastik aastaringset navigeerimist, kasutades oma kõrgeima jääklassi ARC-7 Arktika laevu, ilma jäämurdja abiteenuseid kasutamata.

Riigirekordisse on kantud 5 678 miljardit tonni G-, Zh-, K- ja OS-kategooria keskmise tuhasisaldusega, madala väävlisisaldusega kivisütt. Söeõmblused, mille arv on üle 20 ja paksusega 1,0–10,0 meetrit, võimaldavad kaevandada avakaevanduses.

Varude mahu hindamine viidi läbi suhteliselt hiljuti, 2008. aastal, kui Syradasay välja täiendavaks uuringuks ja arendamiseks korraldati oksjon. Oksjoni teisel etapil võitis 33,6 miljoni rubla eest Severnaja Zvezda, tollane Norilski Nickeli tütarettevõte.

Praeguseks on Severnaja Zvezdast saanud osa rahvusvahelisest erainvesteeringute korporatsioonist AEON, mille strateegiline partner on Sberbank.

2019. aasta aprillis sõlmisid Sberbank ja AEON eraldi lepingu Syradasay valdkonna arendamiseks – pank on valmis osalema oma arendusprojekti rahastamises, mille esimeses etapis on AEONi juhi Roman Trotsenko sõnul ligikaudu 35 miljardit. rubla (umbes pool miljardit eurot).

Syradasay välja arendamise esimene etapp on kolmest edelaosas asuva lõigu ehitamine, mis asub Syradasay jõe ääres ja mille pindala on 615 ruutkilomeetrit. Kohad on siin üllatavalt õhulised, kliima on vapustav.

Aasta keskmine temperatuur on -11,4 kraadi, jaanuari keskmine temperatuur -48,1 kraadi, augusti rekordtemperatuur on +26,9 kraadi. Päeval on siin soe - see kestab 5. maist 10. augustini ja pärast lühikest hämarat saabub jahe ööaeg - 11. novembrist 1. veebruarini.

Aga tervelt üheksa päeva aastas ei puhu siin tuult, on täiesti tuulevaikne ja saab loodust nautida. Siin on imekspandav – peale sambla ei kasva siin midagi, aga seda on palju ja mitut liiki. Kohad on rahulikud - kuritegevust pole, viimased tuhat aastat pole juhtunud ainsatki õnnetust elanikkonna ja igasuguste teede täieliku puudumise tõttu.

Selle objekti viiendal tegutsemisaastal peaks aastane tootmismaht kasvama 5 miljoni tonnini – jah, sellistes tingimustes on. Tulevase avakaevanduse jaoks on KMH juba valmis, keskkonnamõju hindamine on vajalik osa iga suurema taristuprojekti dokumentatsioonist ning Severnaja Zvezda plaanib tõeliselt mahukat ja pikaajalist projekti.

Syradasay maardla arendamise teine etapp peaks suurendama söetootmise mahtu 12 miljoni tonnini aastas - need lähevad kaevandusse, mida samuti rajada.

Siia kerkib vahetuslaager kogu vajaliku majapidamistaristu, söelaod, lõhkeainete ladudega ning püstitatakse kõik sellisteks puhkudeks vajalikud puhastusseadmed. Maardla asub Jenissei, Pyasina ja Syradasai jõgede vahelisel alal ning põhjapoolsetesse jõgedesse tuleb suhtuda maksimaalse hoolega.

Tööd avakaevu puistangutega on ette arvestatud, ülekoormus on väga mastaapne - paksu igikeltsa kihi tõttu ulatub aheraine maht ligikaudu 32 miljoni kuupmeetrini.

Kui soovite ebaõnnestuda, võtke juhtroll

Korea valitsuse projektide üksikasju ei ole veel avatud allikatest leitud, kuid see pole üllatav – lõplik investeerimisotsus selgub kõige varem selle aasta lõpus ning probleem pole ainult finantsosas.

Meenutagem, et näiteks naftaplatvormi Prirazlomnaja tegevust arktilisel šelfil reguleerib umbes 180 regulatiivdokumenti ja 20 valitsusasutust. Analüütiline veebiajakiri Geoenergetika.ru austab väga Venemaa valitsuse loomingulist tegevust, oleme kindlad, et kui ta saaks labürindi kujundamise ülesande, suitsetaks Minotauros närviliselt kõrvalt, kannatades kadeduse ja imetluse all.

Loodame, et Vladimir Putini nõue selle hämmastava aktsiooni stsenaristidele esitada kuni 2019. aasta sügiseni Arktika investorite erisoodustussüsteemi eraldiseisva seaduse eelnõu suudab need hingeimpulsid peatada.

See seadus peaks lisaks selle bürokraatliku loovuse mässu taltsutamisele ette nägema ka sooduskasumimäärad, maavarade kaevandamise maksu koefitsientide alandamise ja eksporditavate kaupade käibemaksu tagastamise deklaratiivse korra.

Me mõistame, et see kõlab mõne härrasmehe jaoks häirivalt, kuid see on karm reaalsus:

"Arktika iseärasusi arvestades peaksid investorite eelistused olema ja olema siin, nagu öeldakse, veelgi arenenumad, stabiilsemad," täpsustas Vene Föderatsiooni president. - Ülesanne on muuta Põhjamere marsruut lastisaatjatele ohutuks ja tulusaks, atraktiivseks nii teenuse kvaliteedi kui hinna poolest.

Laevade jäämurdjaeskordi eest tasumine peaks olema konkurentsivõimeline ja mõistlik. Seetõttu investeerib riik sellesse valdkonda, et minimeerida vedajate ja ettevõtjate tariifikoormust.

Tsitaat pärineb Vladimir Putini kõnest V rahvusvahelisel Arktika foorumil, mis toimus 9.-10.03.2019.

Söe animatsioon

Syradasay maardla arendamise esialgne plaan näeb ette, nagu juba mainitud, 12 miljoni tonni kivisöe aastatoodang. Edasi – ülilihtne aritmeetika, mis näitab, et 6 miljardi tonniste põlluvarudega alustab "Severnaja Zvezda" projektiga, mille elluviimise periood võib olla umbes … 500 aastat.

Tundub, et just see ajahorisont tõi kaasa väikese muudatuse projektis. Esialgselt oli kavas ehitada 120 km pikkune raudtee Diksonisse, et korraldada seal söe ümberlaadimine puistlastilaevadele.

Kuid Dixon peaks oluliselt laienema – tegema süvendustöid, ehitama ladusid ja muule, ehitama soojuselektrijaama, elamuid jne. Kuid kaugus Syradasay väljast Jenissei rannikuni on kaks korda väiksem ja sadama ehitustööde maht on praktiliselt sama.

Seetõttu ei räägita selle klastri arendamise kirjelduses kompleksse investeerimisprojekti Jenissei Siberis mitte ainult lahtisest kaevandusest ja Korea valitsusest, vaid ka kuni 15,5 meetri sügavuse Jenissei sadama ehitamisest koos kai müüriga. 500 meetrit ja esimese etapi võimsus 5 miljonit tonni aastas. Sadama teine etapp kerkib siis, kui algavad tööd põllu kesk- ja kaguosas, kui kaevandus- ja töötlemiskompleks saavutab täisvõimsuse.

Krasnojarski territooriumi valitsus hindab projekti sotsiaal-majanduslikku tähtsust üsna kõrgeks: ehitusperioodiks vähemalt 3000 töökohta ja klastri esimese arenguetapi elluviimisel 950 töökohta. Klastri arendamise projekt sisaldab ka lennujaama rajamise plaani, mis on alati olnud ja on Kaug-Põhja, Arktika jaoks väga olulise tähtsusega, kuna suurendab meie riigi tohutu territooriumi ühenduvust.

Kuid Syradasay välja panus Venemaa majandusse ei lõpe sellega – Severnaja Zvezda vajab jääklassi kaubalaevu ning sadama aastaringseks opereerimiseks on vaja mitut jäämurdjat.

Projekt peaks 2023. aastal jõudma 5 miljoni tonni kivisöe mahuni, mis võimaldab projektil kaasa aidata Venemaa presidendi ülesande täitmisele - 2024. aastaks 80 miljonit tonni kaubakäivet piki NSR-i.

Oleme juba maininud, et Syradasai maardla söed kuuluvad klassidesse G, Zh, K ja OS - tegelikult on need "segatud" ja annavad kivisöekoksi jaoks optimaalse segu koos kõigi selle artikli alguses mainitud tagajärgedega.

Suurenenud nõudlus, üsna stabiilsed ja kõrged hinnad, klastri kindel toimimine, uue asula tekkimine Taimõris. Tasub meeles pidada veel ühte punkti: Severnaja Zvezda on registreeritud Norilski linnas, see tähendab, et ettevõtte maksud laekuvad regionaaleelarvesse, mis võimaldab tegeleda muude arendusprojektidega, millest Krasnojarskis piisab. Territoorium üldiselt ja veelgi enam Taimõris.

Taimõr – salapärane ja lõpuni uurimata

Väikese "lüürilise kõrvalepõikena" tuletan meelde, kui ainulaadne on Taimõri poolsaar – Venemaa, põrgu ja kogu planeedi üks hämmastavamaid ja ligipääsmatumaid piirkondi.

Poolsaar on oma nime saanud Taimõri järve nimest – Baikali järel suuruselt teine järv Venemaal ja maailma põhjapoolseim järv, mille põhjapoolseim punkt asub 76. laiuskraadil. Läänest itta ulatub Taimõri järv 170 kilomeetrit, laius on keskmiselt 20 kilomeetrit, kuid selle mõõtmed on olenevalt aastaajast väga erinevad.

Taimõr on voolav järv, suurim sinna suubuv jõgi on Ülem-Taimõr, millele järgneb Alam-Taimõr, mis kannab järvevee Jenisseisse. Järv asub Taimõri looduskaitseala territooriumil, kogupindalaga 2,8 miljonit hektarit, mis koosneb neljast eraldiseisvast kobarast.

"Ary-Masi" ala pindalaga 15,6 tuhat hektarit on planeedi põhjapoolseim mets, Kanadast toodud muskusveiste aklimatiseerimiseks loodi peaaegu miljoni hektari suurune katsepolüg "Bikada"..

1975. aastal oli Bikada-Nguoma jõe alamjooksul neid loomi 50 isendit, praeguseks on see kari ekspertide hinnangul kasvanud 14 000 pealiseks, osa neist on omal jõul kaugele lõunasse läinud. Putorana platoo piirkond.

Kiiresti kasvavat muskusveiste karja kasutatakse nende loomade asustamiseks kogu Arktikas – väikesed varud liiguvad kiirustamata Jakuutiasse, Jamalisse, teistesse piirkondadesse aklimatiseeruma, kuid nende “väike kodumaa” on sama – Taimõr.

"Tähehaav"

Taimõri kirdes suubub Khatanga jõgi Laptevi mere Khatanga lahte, millel on lisajõgi - Popigai jõgi, mille nimi on nganassaani keelest tõlgitud kui "kaljujõgi".

Selle jõe keskjooksu nõos toimus 1946. aastal geoloogiline ekspeditsioon, mida juhtis D. V. Kozhinova avastas kraatri basseini - mitmest rõngast koosneva struktuuri, mille läbimõõt on umbes 100 km ja maksimaalne sügavus kuni 200 meetrit. 1970. aastaks sai selle kraatri päritolu olemus täiesti selgeks, UNESCO komisjon klassifitseeris 1991. aastal Popigai astrobleemi esimese suurusjärgu planetaarse tähtsusega loodusmälestiseks.

See meteoriidikraater jagab Kanadas asuva Manicouagani kraatriga maailmas suuruselt neljandat. Maa kohtumine Popigai kraatri moodustanud 8-kilomeetrise asteroidiga toimus umbes 36 miljonit aastat tagasi – kirdest suunatud löök põhjustas 2000 kraadise temperatuuri tõusu, mille tulemusena sulas umbes 1750 kuupkilomeetrit, mis muutus tolmuks. ja gaasikivid.

Popigai kraater (Venemaa)

Huvitaval kombel teavad Tunguska meteoriidist kõik, selle oletatava kukkumise kohale on loodud Venemaa Teaduste Akadeemia kaitseala, kuid löögi jälgi pole leitud.

Popigai kraatris võivad löökkivimid puudutada igaüks, kellel õnnestub siia jõuda – kuid me ei eksi tõenäoliselt suuresti, kui eeldame, et 90% seda artiklit lugevatest inimestest kuuleb Popigai astrobleemist esimest korda.

Enne geoloogilisi uuringuid Popigai meteoriidikraatris peeti teemantide ainsaks peamiseks allikaks ainult kimberliitkive. Kuid Popigai meteoriidikraatri avastamine ja uurimine paljastas uued aluspõhja teemanti kandvad kivimid – lamproiidid ja impaktiidid.

Impaktiidid tekkisid kristalsete kivimite ümbersulamise tõttu kokkupõrgete käigus kosmiliste kehadega. Löökteemantide Popigai maardlat peetakse seni ainsaks maailmas, kuigi Maal on teada ka teisi löökkraatreid.

Popigai nõgu territooriumil olevad mõjud tõusevad paljudes kohtades pinnale ja ulatuvad 1,5 km sügavusele. Nende pindala on üle 1750 ruutkilomeetri. Teemandid on hajutatud üle kogu basseini ja neid leidub peaaegu kõikjal, nii kivimites kui ka pesades.

Need tekkisid kivimite kokkusurumisel, kui grafiit läheb otse teemandiks. Popigai teemantidel on erakordne abrasiivne võime - 1, 8-2, 4 korda rohkem kui looduslikel ja sünteetilistel teemantidel.

Tõenäoliselt on kõrge abrasiivne võime seotud selle struktuuriga - selle komposiidi terade mõõtmed on esimestest kümnetest kuni sadade nanomeetriteni ja need on takerdunud kiudstruktuuri.

Eelmise sajandi 70ndatel registreeris riiklik reservide komisjon kaks löökteemantide maardlat - Udarnoye ja Skalnoye, nende hinnanguline kogumaht on 147 miljardit karaati, mis on palju rohkem kui kõik maailma tavaliste teemantide tõestatud varud. Popigai astrobleemi tööstuslik areng on praegu takistatud, lisaks geograafiale, kliimale ja piirkondlikele iseärasustele veel kaks tegurit.

Vastuvõetavat rikastamistehnoloogiat ei ole, see tuleb luua nullist, samas kui Popigai teemante pole turul saada, mistõttu on võimatu nende hindu määrata. Kogu see teemanditeema pole aga Geoenergy jaoks, tahtsime lihtsalt rääkida mõnest Taimõri imest.

Neile, keda see teema huvitab, saame pakkuda iseseisvat tutvumist raamatuga, mille üks kaasautoritest Viktor Ljudvigovitš Masaitis on geoloog, kes suutis tõestada Popigai kraatri meteoriidi päritolu ja juhtida tähelepanu väga värske artikkel samal teemal.

Taimõri loodeosas asuva Syradasai maardla koksisöest kivisöekontsentraadi tootmiseks mõeldud tööstusklaster on vaid üks Jenissei Siberi 32 investeerimisprojektist.

Riigis on söevarud registreeritud, välja on töötatud esimese etapi avakaevanduse detailprojekt ning koostatud selle keskkonnamõju hindamine. Investorfirma Severnaja Zvezda on saavutanud Sberbanki rahalise toetuse projektile, mida peetakse Krasnojarski territooriumi valitsuse prioriteediks, on lootust, et meie lugupeetud valitsus suudab sel aastal täita presidendi otsese korralduse. arktilistesse projektidesse investeerivatele ettevõtetele soodustuste süsteemi loomise vajadusest.

Projekti edukale elluviimisele kaasa aitavaid tegureid on tõesti piisavalt, seega loodame, et lähiajal tuleb kindlasti selle teema juurde tagasi pöörduda.