Hankige vett kalast ja vitamiine sokist

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-16 18:43

10 aastat tagasi suri mees, kes oli korda saatnud hämmastava teo. Pealegi oli tegu absoluutselt altruistlik … Alain Bombard oli Boulogne'i haigla valvearst, kui sinna toodi 43 meremeest - Carnot' muuli laevahuku ohvrid. Ükski neist ei pääsenud.

Prantsuse arsti Alain Bombardi eksperiment päästis kümneid tuhandeid merehädalisi

Alain heitis endale ette, et ta ei saanud nende heaks midagi teha. Ta hakkas koguma teavet laevaõnnetuste kohta. Selgus, et kogu maailmas hukkub sellistes katastroofides igal aastal umbes 200 tuhat inimest. Neist 50 tuhandel õnnestub pääseda päästepaatidele ja parvedele, kuid siiski surevad nad mõne aja pärast valusat surma.

"Kas sa tõesti ei saa nende heaks midagi teha?" mõtles Bombar. Peagi sai ta teada kummalisi asju. Esiteks suri 90% ohvritest esimese kolme päeva jooksul pärast laevahukku. Kuid selle aja jooksul ei saa nälg ega janu inimest tappa ?! Ja teiseks selgus, et füsioloogia seisukohalt annab meri meile ellujäämiseks absoluutselt kõik.

Oma oletuste paikapidavuse tõestamiseks otsustas Bombar 1952. aastal teha ebatavalise eksperimendi: laevahukku imiteerides asub ta päästekummipaadiga üksi üle Atlandi ookeani teele. Tal polnud vett ega toitu: 65-päevase reisi jooksul ei avatud kordagi suletud anumat, kus oli hädaabivaru toiduga.

Vabatahtliku rännaku ajal kaotas Bombar kaalus 25 kg. Tema nahk koorus tükkideks, varbaküüned kukkusid välja. Ta jõudis rannikule raske aneemia ja peaaegu surmava hemoglobiinitasemega. Kuid ta tõestas, et inimene suudab merel kuude kaupa ilma igasuguste vahenditeta ellu jääda.

Muide, kaldal ootasid teda abikaasa ja vastsündinud tütar.

Selline mäng oli küünalt väärt. Ellujäämise reeglid, mille Bombar oma kogemuste põhjal sõnastas, päästsid kümnete tuhandete meremeeste ja reisijate elu.

Meri ei lase sul janu kätte surra

Arvatakse, et inimene ei saa ilma veeta elada kauem kui 10 päeva. Bombar sai alles 23. reisipäeval juua magedat vett, kukkudes paduvihma alla. Kuidas ta ellu jäi? Ma kasutasin merevett!

"Paraku ei saa te merevett juua üle viie päeva järjest," täpsustas Alain. - Ma ütlen seda arstina, muidu võite neerud rikkuda. Peate tegema vähemalt kolmepäevase pausi. Ja siis saab seda tsüklit korrata.

Nende kolme päeva jooksul sai Bombar vett … kaladest! Iga õpilane teab, et elusorganismid koosnevad suures osas veest. Näiteks ookeanikaladest koosneb 80 protsenti magevett. Kuidas seda vett kaladest eraldada? Bombar lõikas liha väikesteks tükkideks ja pigistas särgiga vedeliku välja. See osutus rasva ja mahla lägaks, maitselt vastik, kuid maitsetu. Suure kalaga on lihtsam: selle kehale saab sisselõiked teha ja mahla kohe ära juua. Enda veega varustamiseks piisab päevast kolme kilo kala püüdmisest.

Prantsuse arst Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Plankton on skorbuudi ravim

Oma esimese kala sai Bombar harpuuniga – ta tegi selle aeru küljes oleva kirjanoaga. Alain tegi kalaluust konksu (õngenöör oli tal juba olemas – see on päästekomplektis kaasas) ja osa lihast kasutati söödana. Leidlikul prantslasel püüdmisega probleeme ei tekkinud. Pealegi lendas kala regulaarselt tema juurde hommikusöögile. «Pea igal hommikul leidsin paadist 3-4 lendkala. Nad põrkasid öösel vastu mu purje ja kukkusid põhja,”meenutas Bombar. Osa kala sõi toorelt, osa aga kuivatati paadi pardal Hemingway jutustuse "Vanamees ja meri" kalur Santiago meetodil (roogitud, tükkideks lõigatud ja päikese käes kuivatatud. – Toim.).

Skorbuudi vältimiseks sõi navigaator iga päev planktonit - see on rikas C-vitamiini poolest. "Piisas tavalise soki üle parda nööri otsa viskamisest, et päeva jooksul saada kokku kaks supilusikatäit planktonit," kinnitas Bombar. «Erinevalt toorest kalast maitseb see hästi. Tunne, et sööte homaare või krevette."

Usalda ennast

Kui arvate, et teiega kohtutud laevade meeskonnad mõtlevad ainult merehätta sattunute pealevõtmisele, siis eksite julmalt. “Reisilaevade jaoks on kõige olulisem sõiduplaan. See on isegi olulisem kui laevahukuliste elud,”väitles Bombar omast kogemusest. Paljud laevad sõitsid Alainist mööda tema pisikest paadist, ilma et oleks viitsinud peatuda. «Mõtle ette, kuidas laevale vastu tulles endast märku annad. Sõltuvalt teie käsutuses olevatest ressurssidest saate peegliga semafori teha, vilet puhuda, raketiheitjast tulistada, kätega vehkida või karjuda …"

Isegi märjad riided hoiavad sooja

Bombar keeldus veekindlatest kombinesoonidest. Seljas olid tal tavalised püksid, särk, kampsun ja jakk. Prantslane uskus, et ta on juba suurepäraselt varustatud. Laeva uppudes pole ju inimesel enamasti aega oma riidekapi peale mõelda. Juba teisel päeval pärast purjetamist läbimärjana avastas Bombar, et isegi märjad riided hoiavad kehasoojust kinni. Nii sündis veel üks reegel: "Laevahukuline ei tohi riideid seljast võtta, isegi kui need on märjad."

Haid pole kõige hullemad

Nende kiskjatega kohtumine ei kujuta endast suurt ohtu. "Kui neil hakkas igav, lõin neile lihtsalt aeruga näkku ja nad ujusid minema," meenutas Bombar. "Mõnikord üritasid nad paadile hambaid anda, aga proovisid palli hammustada!" Vaalad saavad paadi kergesti ümber pöörata, kuid nad olid väga õrnad ega käitunud halvasti. Suurimad petised olid linnud. Tavaliselt usuvad hättasattunud: kui linnud ilmuvad, tähendab see, et rannik pole enam kaugel. Kavalad valetajad külastasid Bombarit siis, kui maapinnani oli vähemalt 2000 kilomeetrit. Kõige hullem on see, kui laine uputab laeva, millel sõidate. «Sel juhul oli mul särgi taskus mürkipudel. Kui juhtub parandamatut, siis milleks olla kurnatud ja sihitult vedeleda need kohutavad kolmkümmend tundi? - tunnistas hiljem kartmatu Alain. Ise aga võitles ta viimseni oma elu eest, mis sadu kordi niidiotsas rippus.

Foto: Dmitri POLUKHIN

Paadi jõudlusomadused

Bombar reisis kummipunnis, millele ta andis nimeks "ketser". See oli Bombari enda nimi skeptikute poolt, kes pidasid tema ideid ketserlikuks. Laeva pikkus on 4 meetrit 65 sentimeetrit. Laius - 1 meeter 90 sentimeetrit. Paat oli tihedalt täispuhutud kummivorst, mis oli painutatud pikliku hobuseraua kujul. "Hobruseraua" otsad ühendati puidust ahtriga.

Külgujukid jagati mitmeks iseseisvaks kambriks ning ühe neist läbitorkamise korral jäi paat veepeale. Kummipõhjal lebas puidust platvorm. "Kui ma ei saaks sellel seista, oleksin kindlasti gangreeni teeninud," meenutas Bombar. Punkti vedas nelinurkne puri, mille pindala oli umbes kolm ruutmeetrit.

Saatuse kõikumised

Üheksa elu viga

Londoni meresõiduohutuse konverents otsustas tänu Bombardi katsele varustada laevad täispuhutavate parvedega. Need on osutunud tõhusaks elupäästjana. See juhtus 1960. aastal. Kuid Bombar ise enam selles ei osalenud.

Alain oli kaks aastat varem osalenud Prantsuse mereväe päästeparve väljatöötamisel. Katsed toimusid Etheli jõe suudmes surfiribal. Bombaraga oli kaasas kuus vabatahtlikku. Hiiglaslik võll lükkas parve ümber. Rannavalve paat võttis katses osalejad peale, kuid lained pöörasid paadi ka ümber! Laeva põhja all olevas õhkpadjas oli 14 inimest. Bombaril õnnestus lõksust välja pääseda ja abi järele ujuda. Kuid üheksat inimest ei õnnestunud päästa. Alain langes masendusse ja üritas isegi enesetappu teha. Pärast seda vahetas ta tegevusala ja õppis aastaid mere bioloogiat.