Kütusesäästjad – kas peate olema ekspert?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Inimesed ei tea sageli oma varjatud võimalustest. Selgub, et kui keerad lihtsalt pea otsa ja mõtled, saad umbkaudu selgeks need asjad, millest sa varem hästi aru ei saanud, eriti kui sul on vaja oma elus mingi kindel valik teha. Eksperdiks saada on muidugi keerulisem, aga vähemalt saad sa imikuks olemise kindlasti lõpetada ja seda vaid mõne minutiga ja kodust lahkumata.

Tegelikult võib paljudel juhtudel, isegi kui te pole mõnes valdkonnas ekspert, asjade terviklik mõistmine aidata teil olukorda mõista ja leida õige lahendus. Kui asjadest puudub terviklik arusaam, viiakse inimesed idiootse jama juurde. Püüan demonstreerida, kuidas mõtlev inimene võiks arutleda, kui seisab silmitsi nn kütusesäästuritega. See on lihtsalt üks variantidestarutluskäik, üsna pealiskaudne ja igale inimesele kättesaadav. Sellised arutluskäigud ei tõesta midagi rangelt ja kindlalt, kuid need on garanteeritud piisavad, et mitte muutuda nõmedaks ja mitte osta ökonoomset. On ka sügavamaid argumente, paljastades kelmuse kogu füüsika rangusega, kuid ma ei hakka neid siinkohal välja tooma, sest see eeldab lugejalt konkreetseid teadmisi vastavast valdkonnast.

Niisiis, siin me oleme, tavalise inimese näol, läheme mõnele kütusesäästurite müügikohale. Näiteks Google'i otsingus "fuel economizer" kohtasime esmakordselt Fuel Sharki. Lugesime seadme kirjelduse esimest rida

Selle seadme töötasid välja NASA kosmosekeskuse parimad insenerid.

Me läheme Google'isse, teeme otsingu ainult välismaistel saitidel ja otsime koos NASAga Fuel Sharki mainimist. Näeme kohe, et seal pole ühtegi mainimist ja kõik, mis on seotud haidega (päristega, mitte nendega, mis auto sigaretisüütajasse torgatakse), või viib COM-tsooni venekeelsetele saitidele, kus sama rida NASA kohta korratakse lihtsalt vene ja inglise keeles. See on esimene halb märk.

Loeme edasi (ma ei tsiteeri kõike järjest, vaid valikuliselt).

Seetõttu muutub tänapäeval üha populaarsemaks kütusesäästuseade, mis võimaldab vähendada bensiinikulu kuni 30%.

Mõelgem nüüd vaid sellele, kui tulus oleks autofirmadel selline asi kohe autosse ehitada, saades kuni 30% kütusesäästu. Ei, nad on seal ilmselt kõik idioodid, võitlevad iga 1-2% säästu eest, teevad kõik endast oleneva, et muuta oma auto konkurendi omast ökonoomsemaks. Miks pole ükski autofirma Fuel Sharki kütusesäästlikku tehnoloogiat ära kasutanud (see tehnoloogia on algeline, nagu allpool näeme)? Sellele küsimusele me vastust ei tea, aga kuidas mõtlevad inimesed peaksid seda juba teiseks halvaks märgiks pidama.

Kaugemale,

Igal autohuvilisel on mõte, et mida suurem on sädeme võimsus silindris, seda täielikumalt toimub kütusevedeliku põlemine …

Lõpeta! Esiteks on see jama, kuid mitte iga autojuht ei tea seda, millele tsiteeritud ridade autor lootis. Seetõttu teeskleme, et me pole ICE asjades eksperdid, vaid lihtsalt mõtleme loogiliselt. Mootoritootjad on olnud pikka aega hädas süütesüsteemidega. Isegi kui olete veekeetja, võite sisestada samasse googlesse mõne täiesti idiootse küsimuse nagu "sädejõu mõju kütuse põlemisele" ja leida mitmeid artikleid (leidsin), mis kirjeldavad peaaegu kõiki kütuse põlemist mõjutavaid tegureid ja erinevaid paigaldusskeemid küünlad. Näiteks saate tutvuda süsteemiga Twin Spark, mille olemus on kahe süüteküünla kasutamine ühel silindril. Ühesõnaga, detailidesse laskumata võib kiiresti avastada, et mootoritootjad otsivad aktiivselt võimalust, kuidas korraldada põlemisprotsess silindris nii, et põlemine oleks võimalikult täielik. Ja siis nad ütlevad meile seda

Väljapääs olukorrast on Fuel Shark ökonomaiseri paigaldamine, mis kogub sisseehitatud võimsa kondensaatori abil sõidu ajal energiat ja kompenseerib seejärel selle kulu.

Ja mootoritootjad on idioodid, nad ei osanud arvata, et tuleb lihtsalt võimas kondensaator küünla külge ühendada, et kõik kohe hästi läheks. Ainus, mis pole selge, on see, kuidas süüteküünla jaoks piisav vool läbib auto sigaretisüütaja tavalisi juhtmeid ja siseneb samal ajal süütepooli … No need on pisiasjad. Nii et see on kolmas kõne. Tegelikult piisab kolmest kõnest, aga me jätkame.

Nagu ma lubasin, seadme kohta.

Economizer Full Shark on üsna lihtne ja arusaadav seade, mis on varustatud võimsa elektrolüütkondensaatoriga. Selle Fuel Sharki kütusesäästu ühendamise protsess viiakse läbi, ühendades selle auto elektriahelaga läbi sigaretisüütaja, mis võimaldab minimeerida samal ajal kuluvat elektrienergiat. Aktiivse ökonomaiseri korral töötab automaatgeneraator täisvõimsusel, kompenseerides seda Full Shark ökonomaiseri kondensaatori töö tõttu.

Niisiis, siin tekib taas küsimus, et kuna asi on kontsentraatoris, siis miks mootoritootjad seda varem ei arvanud ega arva siiani, kuna kõik on sama lihtne kui tavalisele autohuvilisele. Ja teine punkt – selle fraasiga hoitakse teid idiootide eest kinni. Esiteks proovige mõista, mis on "võimas elektrolüütkondensaator". Vaata pilte vähemalt lihtsalt võimsatest kondensaatoritest, need on mõõtudelt päris suured… Järgmiseks vaata auto elektriskeemi, leia sealt pinge ja vool, mille jaoks sigaretisüütaja on mõeldud. Leidke nende seadmete pinge ja vool, mille tööd see väidetavalt pakkuma peaks. Seadme kirjeldus ütleb järgmist

Seade Fuel Shark suudab kompenseerida mitte ainult pinge puudumist vooluringis, vaid ka esitulede, helisüsteemi, klaasipuhastite, kliimaseadme ja isegi navigaatori tööpinget.

Nüüd võite lihtsalt ette kujutada, et väike kondensaator, peaaegu vana raadio mõõtu, annab esituled, klaasipuhastid, kliimaseadme ja - see ei saa olla! - seda on isegi hirmus öelda, navigaator! Milles muide on terve hunnik neid kondensaatoreid … ja miks nad seal siis on? See on neljas kõne.

Järgmisena vaatame arvustusi sarnaste ökonoomistajate müüjate veebisaitidel. Näeme, et arvustused on ainult head. Me läheme suvalisele sõltumatule autojuhtide foorumile, kus seda asja arutatakse nendega, kes selle tegelikult ostsid ja testisid. Näeme enamasti ainult negatiivseid arvustusi. See peaks viitama sellele, et müüjate saidilt ostetakse arvustusi. Inimesed, kes ostsid Fuel Sharki, on samuti positiivsed. Aga kust need tulevad?

Fakt on see, et inimene saab üsna kiiresti aru, et ta oli lahutatud, kuid ei taha olla nõme ja proovib oma ostu ratsionaliseerida. Näiteks hakkab ta täpsemalt sõitma, järgib kogenud juhtide soovitusi, tänu millele saate tõesti säästa umbes 10% kütust (need soovitused leiate võrgust üsna lihtsalt). Auto hakkab täpsema juhi kontrolli all sujuvamalt käituma – ja talle hakkab tunduma (kuigi teadvuse sügavuses mõistab ta, et petab ennast), et see kõik on tänu kütusesäästjale. See on kogu nende ökonomisaatorite saladus.

Internetist võib leida ka kuulutusi, mis rõhutavad, et Venemaal on kütusesäästurite kasutamine keelatud. Nagu selles artiklis selgitatud, teevad turundajad klassikalise sammu, muutes magusate puuviljade tabu. Ütle, vene firmadel ei ole kasulik vähem bensiini tarbida, nad võtsid vastu seaduse, mis keelustas petuskeemid … oi-oi, kütusesäästjad, ostke enne kui on hilja:)

Isegi kui sind sellised pealiskaudsed argumendid Fuel Sharki vastu ei veena, peaksid need enne imikuks hakkamist panema vähemalt toimuva üle järele mõtlema, panema teemast täpsemalt aru saama.

Minge foorumitesse, lugege, mida kirjutavad inimesed, kes sellistest asjadest aru saavad - nad kasutavad füüsikat ja tavalist suhtluskeelt (mattidega ja ilma), et rahvapäraselt seletada seda jama tavalise 2-voldise lambipirni ja vanast pärit kondensaatoriga. raadio ei mõjuta kuidagi auto elektrisüsteemi tööd, eriti kui ühendate selle sigaretisüütajaga. Selliste ökonomisaatorite analüüsiga on üksikasjalikud videod, kus eksperdid selgitavad, miks see on paigutus. Kõik see on ammu teada ja uuritud, aga ei, inimesed ostavad seda jama edasi.

On ka teisi ökonoomistajaid, mida saate alustada samalaadse arutluskäiguga, lugedes lihtsalt kirjeldusi ja rakendades neile lihtsalt tervet mõistust. Aja jooksul õpid tunnetama, kuidas erineb tekst "imeja peal" tavainimeste tekstist.

Kokkuvõtteks võin teile öelda järgmist. Kütusesäästjad on väga kasulikud seadmed. Neist on vähemalt kaks kasu. Esimene vaieldamatu kasu on hariv. Imejaid tuleb harida ja kui te ei saa seda pehmelt teha, õpetades neid vähemalt selles artiklis näidatud viisil mõtlema, siis peate neid kõvasti treenima, igasugust jama ajades. Teine eelis on motiveeriv. Kui tobe on ökonomaiseri ostnud, püüab ta ostu ratsionaliseerida ja sõidab mõnda aega täpsemini ning säästab korralikult sõites tõesti kütust.