Kuidas meie hävitajad Su-27 USA lennukikandja "ukkusid"

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Lugu on kitsastes ringkondades laialt tuntud, kuid sellest hoolimata tuletan teile meelde. Muide, sellest loost võtsid osa meie Uglovka 22. kaardiväe hävituslennurügemendi piloodid.

2000. aasta sügisel toimus Ameerika lennukandjatel põhinevate lennukite kohtumine Vene õhuväe hävitajatega, mis oli lahingutegevusele "võimalikult lähedal".

Alustuseks tuleks sõna anda Ameerika piloodile, kes on kirjeldatud sündmuste vahetu pealtnägija (tema lennukikandjalt Kitty Hawki e-postiga saadetud kirja tekst sai sõnumi autori tahte vastaselt avalik).

“… Purjetamine oli üsna lihtne ja huvitav: ainuüksi oktoobris 54 päeva merel, 4 sadamas ja 45 tundi lendu! (võrdluseks - paljudel Vene õhuväe pilootidel on aastane lennuaeg ca 45-60 tundi koos nõutava 200-250 tunniga) Jah, me lendasime oma tagumikku! Alates eskadrilliülemaks saamisest olen palju lennanud. Siin on huvitav lugu (ja see pole jama).

Niisiis, ma istun seal ja vestlen oma asetäitjaga igasugusest prügist ning telekast kuuleme CIC-i (sõjalise teabe keskus – laeva "aju") kõnet.

"Nad ütlevad," Sir, me märkasime Vene lennukeid.

Kapten vastab: "Tõstke häire, tõstke võitlejad." Keskusest öeldakse: saate kuulutada ainult "Alarm-30" (väljumine 30 minuti pärast (!) Teatamise hetkest). Kapten vandus ja ütles: "Tõstke kõik võimalikult kiiresti õhku!" Jooksin navigaatori telefoni juurde ja võtsin ühendust eskadrilli korrapidajaga. Meie eskadrill sel päeval valves ei olnud, seega käskisin tal uurida, kes on valves ja lasta neil tagumik püsti ajada ja lennukikabiini tormata (ainult häire 7 eeldab, et olete juba kabiinis ja valmis minema. üles õhku: "Alarm-30" tähendab, et istud endiselt ootesaalis).

Peagi möödusid Vene Su-27 ja Su-24 kiirusega 500 sõlme otse üle Kitty Hawki silla. Täpselt nagu Top Gunis! Sillal olnud ohvitserid valasid kohvi maha ja ütlesid …! (Rõve väljend, millel on väga emotsionaalne vene vaste.) Sel hetkel vaatasin kaptenit – tema nägu oli lilla.

Vene hävitajad tegid madalal kõrgusel veel kaks tihedat pööret, enne kui lõpuks oma esimese lennuki tekilt õhku saatsime. See oli … EA-6B Prowler (elektrooniline sõjalennuk). Jah, jah, me lasksime õnnetu Prowleri üks-ühele vastu hävitajat vahetult laeva kohal.

Meie piloodid palusid juba abi, kui lõpuks F / A-18 "õe" eskadrillist (kasutan seda terminit sõna-sõnalt, kuna nad nägid välja nagu "kergete voorustega naiste" seltskond (jutumärkides olev fraas on asendatud korralikum üks - administratsiooni märkus) flirtimine venelastega) startis pealtkuulamiseks. Aga oli juba hilja. Kogu meeskond tõstis pead ja vaatas, kuidas venelased naersid meie armetu katse üle neid peatada.

Naljakas on see, et admiral ja lennukikandja formatsiooni komandör viibisid komandoruumis hommikusel koosolekul, mille katkestas lennukikandja roolikambri kohal tiirlevate Vene lennukite turbiinide sumin. Komandöri staabiohvitser ütles mulle, et nad vaatasid teineteisele otsa, lennuplaani, veendusid, et start on sel päeval kavandatud alles mõne tunni pärast, ja küsisid: "Mis see oli?"

Neli päeva hiljem saatis Vene luure Kitty Hawki komandörile e-kirja fotodest meie pilootidest, kes tormasid mööda teki, üritades meeleheitlikult lennukeid õhku tõsta ….

Kirjas kirjeldatud sündmused leidsid aset Korea väina piirkonnas 17. oktoobril 2000. aastal. Ameerika mitmeotstarbelise lennukikandja Kitty Hawk ülelennul osalesid 11. õhuväe ja õhukaitsearmee kaks luurelennukit Su-24MR ja hävitaja-tõrjujaüksus su-27. Vene õhujõudude tollase ülemjuhataja Anatoli Karnukovi sõnul oli "tegemist plaanilise luurega, mille käigus aga lahendati ebatavalisi ülesandeid". Samal ajal ei rikkunud Venemaa pool ühtegi rahvusvahelist lepingut.

Tuleb märkida, et Ameerika mereväe manöövrid toimusid Venemaa rannikust vaid 300 km kaugusel, mida iseenesest ei saa pidada sõbralikuks teoks meie riigi suhtes. Seetõttu oli Vene lennunduse tegevus igati õigustatud ja legitiimne.

Ülemjuhataja sõnul olid luuretulemused muljetavaldavad. Su-24MR tegi lennukikandjale mitu lähenemist, pildistades kõike, mis kabiinis toimub. Piltidel oli näha paanikat laeva pardal: meremehed asusid kiirkorras läbi lõikama voolikuid, mis ühendasid lennukikandjat tankeriga, mis sel ajal Kitty Hawkile kütust vedas.

F / A-18 hävitajad õnnestus õhku tõsta alles pärast Vene luure teist kutset, kuid Su-27 viidi koheselt laevalt eemale, mis võimaldas luurelennukil sooritada veel mitu lendu üle ühe. täiesti kaitsetu lennukikandja. Ajakirjanduse andmetel korrati Kitty Hawki Venemaa ülelendu 9. novembril ja see oli samuti edukas.

Meedia kirjeldas neid sündmusi järgmiselt:

1) 7. detsembril pidasid USA sõjaväeametnikud Kenent Bacon ja admiral Stephen Pietropaoli Washingtonis pressikonverentsi, kus nad paljastasid mõningaid üksikasju Jaapani merel toimunud intsidentide seeriast, kui Vene Su-27 ja Su-24. luurelennukid lendasid kriitilise kaugusele seal baseeruva Ameerika lennukikandja Kitty Hawki juurde.

Mõni aeg hiljem, ütles Bacon neljapäeval, saadeti lennukikandjale e-kiri, mis sisaldas kahte fotot Kitty Hawki tekist, mis tehti Vene lennukitelt ühe sellise Vene õhujõudude tegevuse käigus. Kirjas oli ka venekeelne lühisõnum, mille sisu admiral Pietropaoli keeldus täpsustamast, edastab UPI. Tema sõnul ei saadetud kiri Venemaa kaitseministeeriumist ning selle saatja Pentagoni esindajale on teadmata.

Lisaks ütles Kenneth Bacon, et nädal tagasi toimunud pressikonverentsil, kui ta rääkis ka Vene pilootide tegemistest, tegi ta sisse hulga ebatäpsusi. Esiteks ei olnud Vene lennukite ülelennujuhtumeid kaks, vaid kolm - 12. oktoobril, 17. oktoobril ja 9. novembril. Teiseks ei tuvastatud 17. oktoobri intsidendi ajal lennukeid laevast mõnesaja meetri kaugusel, nagu Vene õhujõud varem teatasid, vaid lendasid otse üle lennukikandja, põhjustades USA sõjaväelaste rünnaku. segaduses. Sel hetkel tehti pilte, mis seejärel saadeti Kitty Hawkile.

Lenta.ru 08.12.2000

2) Vene sõjalennukid viisid Jaapani merel edukalt läbi operatsiooni, et ületada lennukikandja Kitty Hawk CV63 juhitud Ameerika mitmeotstarbelise lennukikandja löögirühma õhutõrje. Ajalehe Izvestija avaldatud teavet selle kohta kinnitasid teisipäeval Interfaxile informeeritud allikad Venemaa sõjaväeosakonnast. Nende sõnul juhtus see Jaapani merel kaks korda ajal, mil USA lennukikandjate grupp suundus õppustele Korea väinasse (17. oktoober) ja kui naasis manöövritelt (9. november) … (Interfax 14. november 2000)

Mõnedel andmetel olid lennukid 11. õhuarmee (juhatas kindralleitnant Anatoli Nogovitsõn). Kitty Hawki tekk oli vastupanuks täiesti ette valmistamata ning ameeriklased otsustasid tõsiselt, et neid rünnatakse ning asusid paaniliselt kütusetorusid ära lõikama, et rünnaku ajal ei toimuks suurt plahvatust ja tulekahju. Seejärel tõstsid nad Hornetid üles ja üritasid Sushkiga rannikule kaasa minna.

Samal päeval ütles Anatoli Kornukov, et «Sõjavägede Peastaabi juhtkond hindas kõrgelt Vene pilootide tööd, kes avasid Kitte Hawki lennukikandja juhitud USA lennukikandja löögijõudude õhutõrjesüsteemi. Tema sõnul esitatakse auhindadele kõik piloodid. «Tegemist oli plaanilise luurega, kuigi selle käigus lahendati ebatavalisi ülesandeid. Selle luure tulemused on muljetavaldavad,”rõhutas ülemjuhataja.

Pedivicia juhtumi kohta:

17. oktoobril 2000 avastasid kaks Vene õhuväe ja õhukaitse 11. armee lahingulennukit Su-24 ja Su-27 lennukikandja Kitty Hawk ja lendasid selle vahetus läheduses, umbes 60 m kõrgusel. varud liiguvad Jaapani mere põhjaosas, Hokkaido saare ja Venemaa mandriranniku vahel. Pärast ülelendu saatsid Vene piloodid jäädvustatud pildid lennukikandja kodulehele. Ülelennud kordusid 20. oktoobril ja 9. novembril

Kuu aega hiljem tunnistasid USA kaitseministeeriumi esindajad ametlikult lennukikandjast ülelennu fakti. Vene meedia eelistab terminit "tingimuslik hävitamine".