Tõelised lennukid, millesse te lihtsalt ei usu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Lennukidisainerid kavandavad lennuki alati funktsionaalsuse kontseptsioonist lähtuvalt. Sellegipoolest sünnivad mõnikord väga hämmastavad projektid – justkui tahtnuks nende looja lihtsalt tõestada, et tema vaimusünnitus suudab üldse lendu tõusta. Portaal Kramol kutsub selliseid koletisi vaatama.

Kaspia mere koletis

Kaspia mere koletis, tuntud ka kui "Kaspia koletis", oli eksperimentaalne ekranoplaan, mille töötas välja Rostislav Aleksejevi disainibüroo 1966. aastal.

Stipa-Caproni

Stipa-Caproni – tünnikujulise kerega eksperimentaalne Itaalia lennuk (1932).

Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 on II maailmasõja Saksa taktikaline luurelennuk, mis on kuulus oma ebatavalise struktuurilise asümmeetria poolest.

Douglas XB-42 "Mixmaster"

Douglas XB-42 "Mixmaster" on eksperimentaalne pommitaja, mis on spetsiaalselt loodud väga suurte tippkiiruste jaoks (1944).

Libellula

Briti topelttiibade ja kahe mootoriga eksperimentaallennuk Libellula andis piloodile lennukikandjatele maandumisel suurepärase nähtavuse (1945).

Põhja-Ameerika XF-82

Põhja-Ameerika XF-82 – ühendage kaks P-51 Mustangit selle 1946. aasta kaugmaa saatehävitaja jaoks.

Northrop XB-35

Northrop XB-35 on eksperimentaalne lendav tiibpommitaja, mis oli mõeldud Ameerika Ühendriikide õhujõudude jaoks Teise maailmasõja lõpus.

McDonnell XF-85 "Goblin"

McDonnell XF-85 "Goblin" - Ameerika hävitaja prototüüp, mis pidi startima Convair B-36 (1948) pommilahest.

Martin XB-51

Martin XB-51, Ameerika kolme mootoriga ründelennuk. Pange tähele ebatavalist disaini, kus üks mootor on sabas ja kaks kapslites eesmise kere all (1949).

Douglas X-3 "Stiletto"

Douglas X-3 "Stiletto" ehitati selleks, et uurida konstruktsioonilisi iseärasusi, mida õhusõiduk vajab ülehelikiirusel lendamiseks (1953-1956).

Lockheed xfv

Lockheed XFV "The Salmon", eskorthävitaja eksperimentaalne prototüüp, millel on võime tõusta "sabast" (1953).

Lendav platvorm-aeroratas DeLackner HZ-1

De Lackner HZ-1 oli mõeldud üheistmeliseks luuremissiooniks (1954).

Lendav koleopter Snecma (C-450)

Snecma C-450 on Prantsusmaa eksperimentaalne ringtiivaga lennuk, millel on turbomootor, mis suudab tõusta ja maanduda vertikaalselt (1958).

Avro Canada VZ-9 "Avrocar"

Avro Canada VZ-9 "Avrocar" on kettakujuline vertikaalselt õhkutõusv ja maanduv lennuk, mis töötati välja USA armee salaprojekti raames (1959).

HL-10

HL-10 on üks viiest lennukist, mis on ehitatud NASA tõstekeha uurimisprogrammi (1966–1970) raames.

Dornier Do 31

Dornier Do 31 – Lääne-Saksamaa eksperimentaalne vertikaalselt tõusev ja maanduv transpordilennuk (1967).

Alexander Lippischi "Aerodyne"

Alexander Lippischi "Aerodyne" on eksperimentaalne tiibadeta lennuk. Selle tõukejõu andsid kaks koaksiaalset sisemist propellerit (1968).

Vought V-173

Vought V-173 Flying Pancake on USA mereväe jaoks loodud eksperimentaalne hävitaja (1942).

Hüper III

Hyper III on täissuuruses kaugjuhitav lennuk, mis ehitati NASA lennuuuringute keskuses 1969. aastal.

VVA-14 autor Robert Bartini

VVA-14 on Nõukogude vertikaalse õhkutõusmisega amfiiblennuk, mille töötas välja Berievi projekteerimisbüroo 1970. aastatel.

Ames-Dryden (AD) -1 kaldus tiivaga

Ames-Dryden (AD) -1 – muudetava tiivaga kontseptsiooni uurimiseks loodud uurimislennuk (1979-1982).

B 377 PG

B377PG on NASA superturbiiniga kaubalennuk, mis lendas esmakordselt 1980. aastal.

X-29

X-29 on ettepoole suunatud tiivaga hävitaja, mis on loodud selle tehnoloogia demonstreerimiseks NASA Drydeni lennuuuringute keskuses (1984–1992).

Sabata hävitaja X-36

X-36 on vähendatud prototüüp hävitaja, mille ehitas McDonnell Douglas NASA jaoks (1996–1997).

Vesilennuk Beriev Be-200

Be-200 on Venemaa mitmeotstarbeline amfiiblennuk, mille konstrueeris Berievi disainibüroo 1998. aastal.

Proteus

Proteus on kahe tiivaga kahe mootoriga uurimislaev, mille Scaled Composites ehitas 1998. aastal.

Caproni ca.60 Noviplano

Caproni Ca.60 Noviplano oli üheksa tiivaga lendav paat, mis pidi olema prototüüp Atlandi-ülesele lennukile, mis suudab vedada sada reisijat. Sellel oli kaheksa mootorit ja kolm komplekti kolmekordseid tiibu. Kaks pontooni, mis on tugevdatud mõlemal küljel, pidid andma laevale stabiilsuse. Sellest lennukist ehitati ainult üks eksemplar ja see sooritas 4. märtsil 1921 vaid ühe lühikese lennu Itaalias Maggiore järve kohal. Lennuk tõusis vaid 18 meetri kõrgusele ja kukkus kokkupõrkel purunedes. Tema piloot vigastada ei saanud. Caproni korjas oma lennuki rusud kokku, uhus kaldale ja teatas, et kavatseb selle uuesti ehitada, kuid sel ööl põlesid kõik säilinud osad maha.

Airbus A 300-600 ST

A300-600ST (Super-Transport) või "Beluga" - omamoodi laia kerega A300-600 tavaline reisilennuk, mis on kohandatud lennukiosade ja ülegabariidiliste lasti transportimiseks. Algselt kandis see nime "Super-Transport", kuid hüüdnimi "Beluga" sai kiiresti populaarseks ja võeti ametlikult kasutusele.