3 peasüüdlast halva kvaliteediga asfaldis ja teede puudumises Venemaal

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Nagu teate, on emal Venemaal kaks häda. Esimene on mõne mitte eriti targa kodanike kohalolek ühiskonnas. Teine on kuulsad Venemaa teed. Neid reklaamides võiks teha pilkavat lipukirja vaimus: "Nad alistasid Napoleoni ja Hitleri ja mida te olete saavutanud?" Ja just õnnetuid teid meeldib võrrelda "tsiviliseeritud" maailmaga, mis tähendab, et on aeg aru saada, milles asi ja kas kõik on nii lihtne, kui esmapilgul tundub.

Tootmiskriis

Perestroika, NSV Liidu kokkuvarisemine ja "tormavad 90ndad" ei möödunud kodumaise tööstuse jaoks märkamata. Ettevõtete, personali, nii tööjõu kui ka õppejõudude kaotus, tehnoloogia kadu ja isegi banaalne aeg - kõik see mõjutas negatiivselt kodumaiste teede ehitamiseks vajalike materjalide tootmist. Lihtsaim näide on bituumen, mille kvaliteet ei vasta alati tänapäevastele standarditele. Kuid just tema on sõidutee rajamisel üks olulisemaid materjale.

Muide, paigaldamine ise toimub sageli kas rikkumistega või ausalt öeldes vananenud meetodite ja tööriistade abil. See uutes majanduslikes ja sotsiaalsetes tingimustes, aga ka Venemaa karmides kliimatingimustes ei aita kaasa asfaldi "tervisele".

Sotsiaalgeograafiline tegur

See kõlab väga nõrga vabandusena, kuid tuleb märkida, et ka suurema osa Venemaa kliima ei aita teede vastupidavusele kaasa. Tingimuslik Novgorodi provints ei ole üldse Lõuna-Prantsusmaa. Lumi, vihmad, iga-aastased temperatuurilangused - kõik see kahjustab pidevalt sõiduteed ja raskendab ka uue paigaldamist või vana parandamist. Ja kuna just välised tingimused, milles riik eksisteerib, loovad soodsa pinnase tohutu hulga raha pidevaks lisamiseks teede remondiks ja ehituseks, ei lase "esimese häda" ilmumine kaua oodata.

Lisaks kasvab teedel pidevalt suurte sõiduautode – raskeveokite – hulk. Paljud NSV Liidu aastatel ehitatud teed ei olnud lihtsalt mõeldud nii raskekaallastele (ja sellisel hulgal) nendel sõitmiseks. Isegi naastrehvide armastajad annavad oma panuse, ehkki tagasihoidliku.

"Esimene häda"

Lõpuks ei saa jätta meenutamata, et teine õnnetus Venemaal tuleneb otseselt esimesest. Vahelduva eduga võitles Ivan IV Julma vanaisa Ivan III, järgnesid tema isa Vassili III ja seejärel Ivan Julm ise. Päris raske on leida ülalloetletute järel isamaa ajaloost valitsejat, kes ei püüaks võidelda hukatusliku “toitmise” fenomeniga. Ja kuigi selles vallas on saavutatud mõningast edu, järgivad "arheoloogilise vaimukurna ametnikud" iidset traditsiooni tänapäevani!

Paljud probleemid tulenevad sellest, kuidas töövõtjaid leitakse. Väga sageli läheb töö kontorisse, kes on valmis seda tööd väiksema raha eest ära tegema. Kõik see on peale kantud arvukatele korruptsiooniskeemidele, ebatäiuslikele seadusandlustele ja tohututele tagasilöökidele, mida on võimalik saada tööpakkumise "õige" läbimängimise tulemusena. Kõik see on tõsine "äri", milles osalevad sajad ja tuhanded inimesed, nii lihttöölised kui ka ametnikud. Sellist süsteemi on äärmiselt raske murda ilma inimesteta, kes oleksid tõelised palgasõdurid. Ja selliseid inimesi on kapitalistliku majanduse ja pikaleveninud ideoloogilise kriisi tingimustes peaaegu võimatu leida.

Tegelikkuses on raske mitte rikkuda väljakujunenud korda ja isegi mitte uut ehitada, tegelikult on raske korraldada pidevat sellise korra enese taastootmist, kus süsteem uuesti korruptsioonivõrkudesse ei libise.