NSV Liidu projekteeritud Kuud muutvad hooned

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Paljude aastate jooksul sõitsin iga päev tööle sõites, Berežkovskaja muldkehas asuvasse kirjeldamatusse hoonesse, mis asub kolmanda transpordiringi ja soojuselektrijaama vahel. Isegi kui ma peatuksin ja loeksin maja peal olevat silti - "Üldmasinaehituse projekteerimisbüroo", annaks see selgust, mis toimub hoone seinte taga. Sellegipoolest on hoone ainulaadne – kuulinnu on selles arendatud ja kujundatud juba üle kahekümne aasta. Ei rohkem ega vähem.

Millega lennata

Disainibüroo asus Kuu peal pikaajalist baasi välja töötama 1962. aastal. Sel ajal ei tundunud ülesanne fantastilisem kui mehitatud lend kosmosesse või kuukulgurite valmistamine. Muide, pikaajalist orbitaaljaama peeti palju keerulisemaks asjaks. Esimese kuulinna asustamise kuupäev pandi isegi paika - 80ndate lõpp. Seal oli ka linna mitteametlik nimi - Barmingrad, disainibüroo peadisaineri Vladimir Barmini nime järgi.

Baaside ühe arendaja Juri Družinini sõnul kaaluti lasti ja astronautide Kuule toimetamiseks kanderakettidena kolme võimalust: Chelomey disainitud UR-700, Yangeli R-56 ja Koroljovi N-1. Kõige realistlikum projekt oli R-56, mis esindab hunnikut juba kasutatud plokke. Kõige ebareaalsem on kuninglik N-1, mida taheti nullist välja arendada. Sellest hoolimata valis Nõukogude valitsus peamiseks Kuu-kosmoselaevaks hiiglasliku kanderaketi N-1 algmassiga 2200 tonni, mis on võimeline orbiidile saatma 75-tonnist kasulikku lasti, astronaudid Kuule.

Kauge baas

Miks oli meie riigil vaja baasi Kuul? Sõjaväe jaoks on see hiiglaslik sõjaliste rakettide stardiplatvorm, mis on Maast praktiliselt haavamatu, ja USA-d jälgiva luurevarustuse paigutamise baas. Teaduslikust vaatenurgast huvitas Kuu eelkõige kui suurepärane astronoomiline baas. Geoloogid kavatsesid teha mineraalide uurimist: eelkõige on Maa satelliit rikas triitiumi poolest, mis on ideaalne kütus tuleviku termotuumaelektrijaamade jaoks.

Üldmasinaehituse Barminski projekteerimisbüroo oli vaid emaorganisatsioon. Kokku osales kuulinna loomise töös mitu tuhat (!) organisatsiooni. Töö jagunes kolmeks põhiteemaks: struktuurid, puistevedu ja energia. Programm hõlmas ka baasi juurutamise kolme etappi. Kõigepealt saadeti Kuule automaatsõidukid, mis pidid baasi kavandatud asukohast Maale toimetama mullaproovid. Seejärel toimetati Kuule baasi esimene silindriline moodul, kuukulgur ja esimesed uurimuslikud kosmonaudid. Edasi loodi regulaarne side marsruudil Maa - Kuu - Maa, tarniti uued baasmoodulid, kuu-kuu seadmed, paigaldati tuumaelektrijaam ja alustati kavandatud loodusliku satelliidi väljatöötamist. Tööd baasis olid planeeritud rotatsiooni korras 12 inimesele, pooleks ruumikoostajad. Iga vahetus kestab kuus kuud.

Hoonete ümberkujundamine

Kuubaasi arendamise esimese etapi eripära seisnes selles, et töö alustamise ajal ei olnud mitte ainult mehitatud astronautika kogemus, vaid isegi täpsed andmed Kuu pinna struktuuri kohta. Selge oli vaid see, et erirajatised, mis on mõeldud Arktika uurimiseks, ookeanisügavuse uurimiseks ja mehitatud kosmoselendudeks, ei sobinud Kuu tingimustes töötamiseks. Inimese pikaajalise Kuul viibimise tagamiseks ei piisa ühes struktuuris arktiliste majade kerguse, batüskaafide tugevuse ja kosmoselaevade turvalisuse ühendamisest. Samuti on vaja panna konstruktsioonid paljudeks aastateks usaldusväärselt töötama. Statsionaarsete kuustruktuuride loomise vajalik nõue oli konstruktsiooni ümberkujundamise tingimus. Projekt peab tagama transpordiga võrreldes oluliselt suuremad töömahud.

Algstaadiumis võtsid arhitektid aluseks hoone tavapärase ristkülikukujulise kuju. Valitud konfiguratsioon avaldas muljet planeerimise mugavuse ja jäiga raami konstruktsioonielementide hea kombinatsiooniga sisemise pehme kestaga. Ribitud jõuraam oli transportimise ajal kompaktne ja kergesti transformeeritav. Lahtrite täitmine vahtplastiga võimaldas saada vastupidavaid ja töökindlaid Kuu struktuure. Kuid arhitektuuri kuupkujuline kuju osutus Kuu jaoks ebaoptimaalseks. Ruumiarhitektuuri põhiküsimuseks on ruumide ratsionaalsete mõõtmete määramine ja lahtrite siseruumi korraldus. Lisamaht halvendas ainult ruumide kaaluomadusi.

Elu silindris

Selle tulemusena asusime silindriliste ja sfääriliste ruumide juurde. Interjöör oli varustatud täispuhutava mööbliga. Võttes arvesse psühholoogide soovitusi, olid elamiseks mõeldud kambrid mõeldud kahele inimesele. Kinnise ruumi mõju vastu valisid arhitektid spetsiaalsed sisevärvide värvikombinatsioonid ja töötasid välja uut tüüpi valgustid. Päikesekontsentraatorite valgusenergia edastamiseks kasutati kilematerjalidest painduvaid ja õõnsaid valgusjuhte. Selliste seadmete valgusenergia ülekande efektiivsus ulatus 80% -ni. Pikkade lendude kogemus puudus ja psühholoogid ennustasid Kuu elanike kiiret depressiooni. Seetõttu kavandati baasi kujuteldavad aknad maalitud maastikega, mis perioodiliselt muutuksid. Treeningratta ees olevale ekraanile tehti ettepanek projitseerida võtteeelseid filme, et luua astronautidele tavalisel Maal reisimise efekt.

Tegelikult võtsid nad NSV Liidus esimest korda tõsiselt käsile eluruumide disaini ja ergonoomika. Erinevates uurimisinstituutides on katsetatud erinevaid transformeeritavate struktuuride tehnoloogiaid. Näiteks isekõvastuvad täispuhutavad ehitised. Kaaluti teibikavandeid. Transpordiseisundis sarnanes konstruktsioon silindrilise metallist kestaga, ainult tühjendatud ja rulli keeratud. Kohapeal täideti see suruõhuga, puhuti täis ja säilitas seejärel iseseisvalt oma kuju. Kõige huvitavamad olid bimetallidest valmistatud konstruktsioonid - materjalid, millel on termiline "mälu". Sellisest materjalist valmiskonstruktsioonid tasandati erilisel viisil, muutes need kompaktseks koogiks ja transporditi Kuule. Kõrge temperatuuri mõjul (päevasel ajal Kuu pinnal + 150 ° C) omandas struktuur oma esialgse välimuse. Kuid kõik need fantastilised kujundused ei ole läbinud prototüüpide katsetamise etappe. Barmin asus lõpuks elama üsna tavapärase silindrilise silindri mooduli juurde.

Maa-alune linn

General Engineering Bureau’s ehitati täissuuruses prototüüp täissuuruses ja tulevaste baasmoodulite paigutuse väljatöötamine võttis kaua aega. Arusaamatutel põhjustel võeti ta vanarauaks ja nüüd on temast säilinud vaid kehva kvaliteediga fotod. Kõige esimene baas pidi dokkima üheksast moodulist (igaüks pikkusega 4,5 m), mis pidid transpordilaevad järk-järgult Kuule toimetama.

Ülevalt valmis jaam tuli katta ühemeetrise kuupinnasega, mis oma omaduste poolest on ideaalne soojusisolaator ja toimib suurepärase kaitse kiirguse eest. Tulevikus plaaniti ehitada tõeline Kuu linn - kino, observatooriumi, tuumaelektrijaama, teaduskeskuse, töökodade, jõusaali, söökla, kasvuhoone, tehisgravitatsioonisüsteemi ja kuutranspordi garaažidega.. Kuulinna kavandati kolme tüüpi transporti - kerged ja rasked kuukulgurid ning peamine multifunktsionaalne masin "Ant". Arendustööd viis läbi Leningradi VNIITransMash, mis on paremini tuntud soomusmasinate loomise poolest. Osa masinaid pidi töötama akudel, osa päikeseenergial ja need, mis olid ette nähtud pikkadeks reisideks, olid varustatud väikesemahuliste tuumareaktoritega.

Kuulinna areng oli täies hoos, kui 24. novembril 1972 kell üheksa hommikul kukkus alla neljas N-1 rakett.

Kolm eelmist starti lõppesid samuti katastroofiga. Selleks ajaks olid ameeriklased Kuu peal kõndinud kolm aastat. NSV Liidu juhtkond otsustab kärpida N-1 programmi – Korolevi valjuhäälsemat läbikukkumist. Ja ilma kandjata kaotas Kuulinna projekt mõtte.

Milleks?

Paljud Kuulinna jaoks välja töötatud tehnoloogiad leidsid hiljem oma rakenduse. Aluse modulaarse ehituse filosoofia, mil põhimooduli ümber dokkides valmivad funktsionaalsed plokid, elab siiani: selle põhimõtte järgi loodi kosmosejaam Mir ja praegu ehitatakse rahvusvahelist kosmosejaama. Kaabelkonstruktsioonid olid radarisüsteemide projekteerimisel kasulikud. Ergonoomika arendusi kasutasid allveelaevade disainerid: tuumaraketikandjate praegused interjöörid on Kuu eluruumide otsesed järeltulijad. Ja ainult meie riigis on ainulaadse elukutsega inimesi - kuulinnade arhitekte. Fantaasia!