NSV Liit üritas Maad liigutada aatomimootorite abil

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

1950. aastate alguses mõtles kuulus nõukogude teadlane kindral, Tsiolkovski ideede austaja Georgi Pokrovski "aatomi kodustamise" eufoorialainel välja, kuidas elu Maal parandada. Ta tegi ettepaneku paigaldada lõunapoolusele või ekvaatorile tuumaelektrijaamad, mis lööksid meie planeedi orbiidilt välja ja saadaksid selle vabale lennule. "Pärast teistelt planeetidelt võetud energia ja mineraalidega laadimist saab lisaks Päikesele valgustada ja soojendada ka Maad ning minna kaugetesse tähesüsteemidesse, et neid uurida ja kasutada inimkonna lõputult areneva arengu huvides," kirjutas Pokrovsky.

Georgi Iosifovitš Pokrovski sündis 1901. aastal. 1920. aastate keskel oli ta Moskva Ehitusinstituudi füüsikaosakonna juhataja ja samal ajal Tsiolkovski ideede ja eugeenika austaja. 1928. aastal võeti ta vastu Saksa Füüsikute Seltsi. 1932. aastal viidi ta üle Punaarmeesse Sõjaväe Inseneriakadeemia füüsikaosakonna juhatajaks. Saab inseneri- ja tehnikateenistuse kindralmajori auastme. tehnikateaduste doktor.

Alates 1936. aastast on Pokrovski ajakirja "Nooruse tehnoloogia" toimetuskolleegiumi liige. Rahvakomissariaat ja seejärel kaitseministeerium pidasid teda nõukogude ulmekirjanike mitteametlikuks kuraatoriks. Pokrovski ise kirjutab pseudonüümide all ka ulmejutte, samuti rohkem kui saja fantastilise pildi ja illustratsiooni raamatute ning teadus- ja tehnikaajakirjade artiklite autor. Nekroloog ajakirjas "Technology of Youth", nr 3, 1979, ütles:

Ajakirja toimetuskolleegiumi liige alates 1936. aastast Georgi Iosifovitš Pokrovski suri ootamatult. Professor Pokrovski on tuntud arvukate tööde poolest tehnilise füüsika vallas, ta on üks tsentrifugaalmodelleerimise teooria rajajaid, mis on saanud tunnistust. Rahvusvaheline tunnustus. Meist on jäänud äärmiselt mitmekülgne, sõltuvuses inimene, kelle energia teda hämmastas. Ta oli ajakirja ajaloo esimeste ulmeillustratsioonide autor. See oli tänu Georgi Iosifovitš Pokrovski teravale pilgule, tema hämmastavale meelele. Uudsus on see, et ajakirja lugejad said visuaalselt ette kujutada tuleviku ruumiarhitektuuri, esimest reaktorit, raketijaama, nende aja kohta ainulaadseid ja kummalisi õhukese kilega struktuure.

Inimkonda ähvardab "kuumasurm" – pomisesid kunagi maailmalõpu prohvetid. Kunagi Päike jahtub, kõik energiaallikad on ära kasutatud, elu külmub, saabub inimkonna surm.

Kas tänapäevaste teadmistega on võimalik lahendada inimkonna lõputu arengu probleem? Sellisele küsimusele saame vastata selgelt ja kindlalt. Jah, isegi meie praeguste teadmistega on võimalik selline ülesanne püstitada. Ja selle tulevikuülesande lahendamist saab läbi viia mitmel viisil. Esimene võimalus on kunagi tagada, et inimesed uuriksid teisi planeete, kasutades kosmoserakette või muid kosmoselaevu.

Seda meetodit saab kahtlemata rakendada ka päikesesüsteemi planeetide arendamisel. Üksikute rakettide lend teistesse tähesüsteemidesse on küll põhimõtteliselt võimalik, kuid ülipika lennuulatuse tõttu on väga pikk. Inimesed saaksid sellisel laeval reisida vaid siis, kui vahetuvad mitmed põlvkonnad. Proovime leida mõne muu tee. Esmapilgul tundub ta liiga julge. Kuid tehnoloogia kõrge arenguga kaugemas tulevikus on selline lahendus põhimõtteliselt teostatav.

See lahendus on muuta kogu meie planeet tervikuna hiiglaslikuks kosmoselaevaks, mis ei liigu mitte orbiidil, vaid mööda inimese poolt välja toodud rada.

Maa liikumise kontrollimiseks on võimalik anda maakerale mõningast kiirendust tohutu reaktiivmootori abil, mille düüsi telg langeb kokku Maa teljega. On ilmne, et selline mootor asub mugavalt Antarktikas, lõunapooluse piirkonnas, joondades oma telje Maa teljega. Kosmoses navigeerimise tingimusi piirab mootori selline paigaldus tugevalt, kuid maakera pinda on võimalik hõlpsamini kohandada nende muutustega, mis tekivad Maa liikumise kiirenemisel. Need muutused avalduvad tugeva mõõnana lõunapoolkeral ja sama võimsa mõõnana põhjapoolkeral.

Maakera teljele paigaldatud mootori abil on võimatu Maad üheski antud suunas suunata. Paigaldus ei ole piisavalt manööverdatav. Teine, paindlikum viis Maa liikumise kontrollimiseks on mitme reaktiivmootori paigaldamine troopikasse. Sel juhul saavad mootorid vaheldumisi töötada; igal hetkel lülitatakse sisse mootor, millel on telg, mis ühtib Maa orbiidil liikumise suunaga.

Väga tõsine ülesanne on kaitsta Maa atmosfääri mootorite reaktiivlennukite poolt sissetõmbamise ja kosmosesse paiskamise eest. Selliste mootorite konstruktsioon, mis peavad töötama termotuumareaktsioonide alusel, on kahtlemata kõige keerulisem probleem.

Ühele või teisele planeedile lähenedes on vaja ühise raskuskeskme lähedale seada Maa ja teise planeedi liikumisrežiim selliselt, et vältida planeetide hävimist vastastikuste tõmbejõudude (loodete) toimel. lained), samuti nende kokkupõrge üksteisega. Nendes tingimustes tiirlevad Maa ja planeet üksteisele suhteliselt suurel kaugusel. Selle tühimiku kaudu on võimalik Maale kanda rasket vesinikku (raske vesi), uraani ja muid kasulikke tuumamineraale.

Teistelt planeetidelt võetud energia ja mineraalidega laetuna on võimalik valgustada ja soojendada lisaks Päikesele ka Maad ning suunduda kaugetesse tähesüsteemidesse, et neid uurida ja kasutada lõputult areneva inimkonna hüvanguks.

Esimesest tuumaelektrijaamast kosmoseprojektideni on väga pikk tee. Kuid inimmõistuse jõul pole piire.

1959. aasta "Nooruse tehnoloogias" nr 4 jätkab Pokrovski oma ideid. Artiklis "Tõstke" kosmosesse tegi ta ettepaneku ehitada 160 km kõrgune torn, mis tugevuse ja stabiilsuse tingimuste tõttu peaks olema sarvekujuline, läbimõõduga Maa peal 100 km ja 390 m. ruumis. Polümeermaterjalist ja vesinikuga täidetud torni ülemine platvorm võis kanda 260 tuhande tonni suurust koormust. Pokrovski pidas sellise torni peamiseks eesmärgiks astronoomiliste ja astrofüüsikaliste instrumentide paigaldamist väljapoole atmosfääri.

Kokkuvõtteks kirjutas ta: "Kui torn on täidetud heeliumiga, võivad vesinikuga täidetud õhupallid tõusta kõrgele. See võib asendada erinevat tüüpi lifte."

Elu lõpupoole läks Pokrovski üle maisematele ideedele. Näiteks konstrueeris ta paberil 1000-tonnise tuumaga maastikuauto Arktika jaoks. Kindrali viimaseks projektiks olid hiiglaslikud õhulaevad Siberisse kandevõimega 300-350 tonni. Nad pidid ühendama Põhja-Euraasia kõige kaugemad nurgad ühtseks transpordivõrgustikuks.