Kuidas veemootorite leiutajad laastatakse ja tapetakse

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Iga päevaga muutub intellektuaalne maailm teadlikumaks sellest, kui ummikus on fossiilkütuste tehnoloogiad.

Miks inimesed ei muuda oma tehnoloogilist elustiili, et planeetide ökoloogilistesse süsteemidesse harmoonilisemalt sobituda? Ja me ei räägi ainult tuntud keskkonnasõbralikest tehnoloogiatest - päikese-, tuule- ja loodete päikese-, tuule- ja ookeanienergia kasutamisest. Räägime revolutsioonilisematest tehnoloogiatest, mille jaoks on fossiilkütuste põletamine eilne primitiivne asi.

Üks neist "uutest" kõrgtehnoloogiatest on auto, mille elektrijaam põhineb veemolekulide poolitamisel ja sellele järgneval põlemisel. Inimesed on seda mootorit pidevalt leiutanud vähemalt seitsekümmend aastat, kuid alles nüüd, 21. sajandil, hakkab tasapisi kõigile selgeks saama – miks need leiutised pole massidele kättesaadavad.

Selliste seadmete probleem seisneb selles, et need muudavad täielikult maailma energiaettevõtete äritegevust. Võib-olla nad isegi hävitavad need. Seetõttu on sellised leiutised esimene oht energiatööstuse rahvusvahelistele korporatsioonidele.

10 aastat tagasi, 2008. aastal (!!) esitles Jaapani firma Genepax Osakas toimunud näitusel oma "veesõidukit". Selle sõiduki juhi jaoks pole vahet, mis tema käes on: pudel soodat, klaas kraanivett või ämber järvevett. Kõik see saab valada "bensiinipaaki" ja see töötab hästi. Kütust genereeriv seade jagab selle vee hapniku- ja vesiniku molekulideks, mis põlevad ja auto hakkab sõitma.

Selle auto tegelikkus ja praktiline väärtus on patenteeritud patendifirmades üle maailma. Nende veevarustussüsteemi Jaapani patendi vaatamiseks klõpsake SIIA. Otsida saab ka patendinumbri ** 2006-244714 ** järgi. Lõpuks on samad dokumendid Euroopa Patendiameti toimikus.

Siin on lühike video selle Jaapani imeauto kohta:

Nii et auto on olemas. Seda pole kavandites ja YouTube'is olemas, kuid tegelikkuses sõidab see teedel. Kõik selle sõlmed on ehitatud ja patenteeritud. Ja see on 2008. aasta kohta!

Sellest järeldub, et 2018. aastal peaks Jaapani ettevõte Genepax olema maailmale tuntud mitte vähem kui maailma esimene Fordi tehaste autokonveier.

Kuid, 2018. aasta inimesed, kas olete sellest Jaapani ettevõttest midagi kuulnud? Muidugi pole sa midagi kuulnud. Aasta pärast oma sõiduki tutvustamist firma suleti ja läks pankrotti.

Genepax pole ainus rühm novaatoritest, kes üritavad edendada vesinikkütust. Stanley Allen Meyer on veel üks suurepärane üksik leiutaja. Ta leiutas ja ehitas ise lõhestatud veesõiduki. Mingi ime läbi sai selle mehe lugu massidele kättesaadavaks, sattudes Ohio kohaliku uudistejaama reportaaži:

Siin on veel üks lühike klipp Stanist, mis näitab oma tehnoloogiat:

Mis siis Stanley Meyeriga juhtus? Kas potentsiaalsed investorid on selle rikkaks teinud? Kas andsite talle palju raha autode ehitamiseks? Ei, see ei olnud nii.

Alguses, pärast Stani ja tema videote ilmumist uudistes, hakkasid mõned "eksperdid" Stani petturiks nimetama. Ja siis läks ta parklas asuvasse restorani, jõi jõhvikamahla, tundis end halvasti, läks õue ja suri seal.

Vesi on ideaalne kütuseallikas. Veemolekul koosneb kahest vesinikuaatomist ja ühest hapnikuaatomist. Kui teatud parameetritega elektrivool lastakse läbi vee, laguneb see selle koostisosadeks:

Järgneva hapniku ja vesiniku põlemisel mootoris on energia väljund kaks ja pool korda suurem kui bensiini põletamisel. Sel juhul on põlemisproduktiks veeaur, mis viib vee tagasi atmosfääri.

Mitte kaua aega tagasi eraldasid Virginia Techi teadlased veest vesinikuenergiat teistsugusel viisil. Nad leidsid, et ksüloos taimedes lagundab nii veemolekule kui ka elektrit.

Teine uurimisvaldkond on nn vabaenergia seadmed, mille rakendamine on tohutu tehnoloogiline muutus inimkonna ajaloos. Kuid te ei kujuta ettegi, kui palju inimesi on seotud nende avastuste kohta avaldatava teabe mahasurumise ja naeruvääristamisega.

Ja seda massi rahastab väga väike grupp – inimesed, kellele kuuluvad nafta-, gaasi- ja söeettevõtted. Seetõttu on ime, et kõik, kes on alternatiivenergia vallas saavutanud mingisuguse edu, seisid silmitsi ebaõnne vooluga. Nende laborid põlesid lakkamatult, nende ettevõtted läksid pankrotti ja paljud leiutajad moonutati või tapeti üldse.

Sellegipoolest on alternatiivtehnoloogiad nii suurejoonelised, et globaalsete võrkude ja täieliku läbipaistvuse ajastul sillutavad need varem või hiljem oma teed inimesteni. Vee elektrolüüsi tehnoloogiatest vesiniku kütusena saamiseks on mitukümmend lugu. Seetõttu loodame, et meie lühike artikkel toetab moraalselt ja inspireerib paljusid vesinikautode leiutajaid.