Chumaki: Kuidas elasid steppide "rekkamehed"?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Vaid umbes 3 sajandit tagasi andis tšumaki elukutse omanikule materiaalse rikkuse, austuse ja prestiiži ühiskonnas, aga ka vabanemise feodaalsõltuvusest - panštšinast. Kuid koos sellega oli see ka surmav: süüdi olid stepiröövlid ja mitmesugused haigused.

Mahajäetud metsikus stepis ellujäämiseks pidid tšumakid järgima teatud sisemisi eeskirju, väljaütlemata seadusi ja üsna rangeid reegleid, mis nende "professionaalses keskkonnas" kehtisid.

Tšumaki raske töö

Hoolimata asjaolust, et soola tarnimine Krimmist on pikaajaline tööstusharu, ilmusid tšumaksid Venemaale alles XIV sajandi lõpus. Sellega kaasnes suuresti Kuldhordi allakäik, aga ka uued geograafilised kaubateede avanemised Euroopast Aasiasse. Viimane aitas kaasa sellele, et eksootiliste ja varem kallite vürtside ja vürtside hinnad oluliselt langesid.

Oma jõu ja autoriteedi kaotamine Kuldhordi poolt muutis Musta mere stepid eikellegimaaks – Metsikväljaks. See muutis neid maid läbinud "soolakaubandusteed" väga ohtlikuks. Krimmi khaanist sai Osmanite impeeriumi vasall ja kauplemine kristliku Euroopaga peatus peaaegu täielikult.

Selline asjade seis ei olnud aga kasulik ei eurooplastele ega krimmlastele. Seda mõistes sõlmis khaan Poola kuningaga lepingu, mille kohaselt kutsuti Krimmi kaupmehed Kiievist, Tšernigovist, Lutskist, Starokonstantinovist ja teistest linnadest, mis tol ajal olid Poola-Leedu liidu võimu all. Venemaalt tõmmati konvoid Kafasse, Perekopi ja Khadžibeisse.

Kaubandussuhete ergutamiseks andis Krimmi khaan Vene kaupmeestele kaitse, nn "tatari valvuri". Lisaks võtsid krõmtšakid enda kanda kulud, millega hüvitasid kohalikud ründajad kaupmeestele sageli tekitatud kahju.

Samal ajal kogus stepis jõudu Zaporožjan Sitš, nomaadide üks ebamugavamaid sõjalisi vastaseid. Nii muutusid kaubandus- ja transpordiühendused Krimmi poolsaarega Tšumaki karavanidele suhteliselt turvaliseks. See oli 16. sajandi keskpaik.

Tšumatski rullides

Üksinda üle steppide Krimmi minek oli tõeline hullus. Pealegi oli see täiesti kahjumlik. Seetõttu organiseeriti tšumakid kaubakaravanideks, mida kutsuti rullideks. Ühe tšumaki omanduses olevate vagunite arv näitas tema jõukuse astet: algajatel oli 3–5, jõukatel 30–40 ja väga rikastel kuni sada.

Rull jagati 6-8 "vatiks", millest igaühes oli 5 käru. Seega koosnesid Chumaki karavanid 30-40 kärust. Mõnikord võis nende arv aga ulatuda pooleteisesajani, kuid nii suured "kaubarongid" olid pikkadel vahemaadel kahjumlikud.

Asi on selles, et stepis olid magevee piirangud. Kaevud asusid üksteisest umbes 25-30 kilomeetri kaugusel ja korraga võis sealt juua maksimaalselt 70-80 härga.

Mis puudutab rullis olevate tšumakide sisemist hierarhiat, siis igal "batovoil" oli oma vastutav isik, kes sõitis tema ees. Karavanis oli kõige tähtsam pealik, kelle tšumakid igal aastal enda seast valisid. Pealik oli see, kes vastutas Valka tšumakide tee, rahaasjade ja distsipliini eest.

Kõigepealt distsipliin

Vaatamata sellele, et teel olevate tšumakide turvalisuse tagasid nii tatarlased kui ka kasakad, oli stepis palju röövleid. Seetõttu kandsid valvurid ja vahetused rullis kõik ja selgelt jaotatud ajakava järgi. Juhtrolli täitev eesmine teatepulk vahetus ülepäeviti, ehitades end ümber karavani "sabaks". Iga päev toimus öövahtide ja härgade karjaste vahetus.

Ööbimiseks moodustas kogu rull kärudega rõnga. Selle kindlustuse sees viibisid härjad ja inimesed juhuks, kui röövlid või nomaadid otsustasid öösel karavani rünnata. Joomine ja vabal ajal hasartmängud reisi ajal olid tšumakide seas rangelt keelatud.

Hoolitse härja eest – oma transpordi eest

Tšumaki härjad maksavad 2 korda rohkem kui tavalised peremeesloomad. Veelgi enam, etaloniks olid härjad, kelle sarve oli vähemalt meetripikkune, laiali laiali. Olulist rolli mängis ka loomade värv. Vagunid olid rakmed kas hallid või mustad, nende otsaesisel oli valge "täht". Viimasele omistasid tšumakid maagilisi omadusi – usuti, et valge märgiga must härg suudab kaitsta teisi loomi kurja silma ja haiguste eest.

Härgade eest hoolitseti iga päev hoolikalt. Need pesti, kammiti välja (selleks oli igal tšumakil spetsiaalne puidust kamm), härgade külgi hõõruti õlgedega. Loomade sarved kraabiti ja puhastati klaasiga. Mõnikord olid need isegi suurema saatjaskonna ja ilu jaoks kullatud.

Talveks läksid tšumakad lõunasse, steppi, kus olid kastmisaukudega karjamaad. Kohalikud mõisnikud ostsid härgadele tohutu hunniku heina, millest igaüks sõi päevas kuni 30 kg. Tšumakid asusid elama spetsiaalselt ehitatud kurensidesse - talvekorteritesse, kus nad viibisid kogu talve kuni järgmise hooaja alguseni.

"Pensionile jäädes" hoidis tšumak alati vähemalt paar härga endale. Nendel käis ta laatadel, basaaridel või lihtsalt naaberkülas ristiisa juures. Vaatamata sellele, et härjad olid kiiruselt 20 korda hobustest madalamad, eelistasid tšumakid oma elu lõpuni sarvedega. Härg oli justkui omaniku staatuse ja jõukuse näitaja. Sageli õpetati neid loomi isegi võõraste eest õue valvama.

Ole tõeline mees

Katk oli eranditult meeste elukutse. Naise nägemist teel peeti halvaks endeks - see ennustas väidetavalt inimeste haigusi või härgade surma. Õiglane sugu teadis seda ja, olles rulli kaugelt näinud, püüdis end tšumakide silmade eest peita.

Kuid kaaskülaelanikele või naaberasulate naistele olid "stepiautod" rohkem toeks. Pärast Krimmist naasmist sai igaüks neist tšumakidelt hea peotäie viirukit, vürtse või pipart.

Iga tšumaki käru mahutas kuni poolteist tonni soola, mille selle "transpordi" omanik sinna peale laadis. Pärast rulli Krimmi jõudmist viisid mitmed tšumakid härjad karjamaale ja ülejäänud rivistusid soola järele. See oleks tulnud puuhaamrite ja labidatega puruks lüüa ja siis "laudadele" laadida. Kumbki tšumaks murdis, kaalus need kaalule ja laadis seejärel 5 vankrit.

Ära ole kuri, vaid sandista kaabakas või varas

Kogu küla jaoks oli tšumakside kampaaniast naasmine tõeline puhkus. Raie saabumist sai külarahvas tähistada terve nädala. Iga õu sai ju tšumakkidelt rikkalikke kingitusi: kala, rosinaid, nelki, aga ka tubli peotäie pipart ja soola. Nad armastasid Tšumakoveid, sest nad pidasid oma raha üle väga harva arvet, laenasid neid ilma intressita. Või lihtsalt abivajajatele andmine.

Tee peal hoidis kogu tšumakide raha Valka pealiku käes. Ründajad võisid aga sageli himustada mitte neid, vaid kaupa või härgi. Tšumakide vargused olid haruldased, sest parim, mis varast pärast tabamist ootas, oli tõsine vigastus. Ründaja jäi vigaseks või tapeti kohapeal. Tollal teadsid rändurid, kui nad stepis tõrvaga määritud surnukeha kohtasid, et see on vihaste tšumakide töö.

"Stepi autojuhtide" ajastu lõpp

18.-19. sajandi vahetusel sai katkust Ida-Euroopa peamine kauba- ja kaubavedu. Krimmi oli juba vallutanud Vene impeerium ja Euroopa mandril suurenes pärast Napoleoni sõdade lõppu nõudlus Ukraina teravilja järele märgatavalt. Tuhanded Tšumaki rullid viisid ta Mariupoli, Odessa, Nikolajevi ja Hersoni sadamatesse. Lisaks leivale eksportis Vene impeerium ka puitu, linaseemneõli ja villa. Krimmi sõja ajal (1853-1856) toimetasid tšumakid Vene armeele lasti poolsaarele, võttes tagasi haavatuid ja trofeed.

Raudtee tekkimine Vene impeeriumis 19. sajandi teisel poolel tähistas aga tšumaki ajastu lõpu algust. Lõppude lõpuks rajati "stepiautode" marsruutidele palju raudteeliine. Ja Chumaki rullid ei suutnud auruveduritega võistelda nii kandevõime kui ka kiiruse poolest.